尽管上汽放弃了并购罗孚的计划，但在罗孚宣布破产后，上汽仍以6700万英镑的代价收购了罗孚汽车的一个技术平台，包括罗孚25、75车型和一些发动机的技术知识产权，以此来提速发展自己的自主品牌。英国BBC上周报道，上汽集团将在2006年底或2007年初正式量产罗孚25及75旗舰车型。上汽集团在接受记者采访时证实了该消息。
并购不成收购技术上汽与罗孚的关系发展可谓一波三折。2004年6月，上汽集团与罗孚
全力打造自主品牌
尽管上汽放弃了并购罗孚，但是，在其破产之后，上汽方面表示：“双方谈判的大门还没有彻底关上。”之后，上汽方面赶赴英国以6700万英镑的代价购买了罗孚的一个技术平台，包括罗孚25、75车型和一些发动机的技术知识产权。在此前上汽集团举行的2004年度股东大会上传来的消息称，上汽集团首款自主品牌轿车最快将于2006年底或2007年初上市。专家分析认为，上汽通过收购罗孚技术大大缩短了自主研发的过程，6700万英镑购买资金对于上汽而言是物有所值的。据上海汽车董秘张锦根介绍，上汽打造首款自主品牌轿车的计划目前正在等待国家发改委的批准，原因是仪征生产基地目前只拥有轻客的生产目录，而不具备轿车生产权。
量产两款罗孚轿车
据了解，上汽将用6700万英镑买回来的罗孚技术打造自主品牌，即罗孚25及75旗舰车型，并将于2006年底或2007年初正式量产这两款车。国产罗孚将完全采用MGRover英国伯明翰的生产线技术平台。将生产线从英国移到上汽的方案目前也应该在进行之中。根据最新消息，投产的首款产品将是罗孚75。罗孚75定位于高档车，很多地方借鉴了宝马5系的设计元素，它于1998年10月在伯明翰汽车展上亮相，1999年6月开始销售。其进口到中国的产品以2.5升的V6发动机为主，售价约为58万元人民币。 国产罗孚75系列第一年的年产量目标为2.6万辆，到了2010年年产量将提升为8.3万辆。另外，未来在中国生产的罗孚75车系，除了标准版车型之外，也将同时生产长轴距的Limo车款。同时，根据上汽目前的计划，罗孚25车型将会比75车型的上市时间晚3至6个月。
