PSA(标致雪铁龙)集团作为欧洲的第二大汽车集团，同世界上140多个国家开展业务，与雷诺、丰田、菲亚特、福特、宝马等汽车巨头在多个领域展开合作。其中中国和南美洲、中东欧地区成为标致集团的全球三大战略重点。PSA自1992年与东风汽车公司合作建立神龙汽车有限公司，2002年进入快速发展阶段，如今中国日渐成为PSA集团的关注重点。不久前，PSA执委会成员、创新和质量部部长罗伯特·标致来华访问，不仅带来了他关于PSA集团科技
中国是PSA集团的重要市场
PSA集团去年在中国的汽车销售量是8.98万辆，今年定下的目标是11.5万辆，其中东风标致307的销量要达到4万辆。前三个月神龙销量为3.3万辆，比去年同期增长44%，达到了5%的市场占有率，而PSA在全球的市场份额为5.6%，PSA在中国市场的地位保持了和全球市场地位的一致。
罗伯特·标致指出，PSA集团业绩将会随着中国经济增长而增长，其中虽然也会有小的波折，比如2004年底汽车市场发展缓慢，2004年汽车价格战导致整体车价下滑15%，2005年初车市的负增长，不过罗伯特·标致指出，这种波动都是短暂的，而中国国民收入的提高将加速实现新车购买的增长，中国市场百人汽车拥有量是14辆，而在欧洲是一千人拥有528辆，中国拥有巨大的人均机动车保有量增长潜力。
正是基于对中国经济发展的肯定，罗伯特·标致指出，PSA集团加强了和中国伙伴的合作，比如投资6亿欧元将武汉工厂的年产能扩大的30万辆。
不会在华寻找第二伙伴
说到加强与中国的合作，罗伯特·标致否认了坊间的一种传言：“PSA集团因不满现有合资企业神龙汽车，欲秘密寻找第二伙伴。”按照我国的汽车产业政策，每个跨国汽车巨头都可以在内地成立两家合资企业。之前，德国大众、日本丰田这些先后进入内地的世界汽车巨头，大多都在内地建立了两个合作伙伴，以达到两个企业相互制约的目的。一直以来，PSA在内地只有一个合资公司———神龙汽车，他们选择新的合资伙伴，最起码从政策上来说是顺理成章的。罗伯特·标致说，PSA集团一直致力于与中方展开积极持久的合作，他们把在合资公司的股份从30%增加到50%便表明了这一决心，类似于此的说法他定义为“传言”，不足为信。
丰富产品内容十分重要
虽然早在1992年就与中方合资成立了神龙汽车，可是PSA集团在中国的业务拓展似乎缓慢而谨慎，富康晚于对手多年后才在华出现，毕加索这样一部好车在中国的营销似乎也并不如人意，标致307计划去年建好80家蓝盒子，可是在上海的蓝盒子计划却未如约建完……让人难以把种种举动和PSA对华市场的重视联系起来。
罗伯特·标致指出，每个人都是在往前看市场，产品销售是一个逐步递增的过程。毕加索对于当时的中国消费者来说，他认为可能是有点超前了，随着消费者的日益成熟，两厢车的市场也开始发展。
营销网络的建设则要根据产品内容来定，销售网点增长的关键是要有新的产品，这样才能保证销售商的利益。而将于年底推出的206则是丰富产品计划的重要一步，PSA集团认为丰富的产品内容将是争夺市场的重要手段。除了将于年底带到中国的标致206,从2006年起将每年在华推出两款新车。
罗伯特·标致认为，在中国生产的产品要有相对较好的价格竞争力，必须不断提高国产化率，在中国开发合格的零部件配套厂商，在价格竞争中处于有利形势。
