“北京要实施欧Ⅲ了，买欧Ⅱ车不定哪天就被限行或者强制改造。”“新车新办法，老车老办法，现在还是赶快买欧Ⅱ车，节约成本。”北京市民小张本想趁“五一”圆了自己的买车梦，但逛了两天车市，他听到最多的就是上面这两句话，“欧Ⅱ”和“欧Ⅲ”搞得他一头雾水，下不了决心。销售人员的建议似乎都很有道理，他实在不知道该信谁的。自从国家环保总局近日透露北京将有望于今年提前实施欧Ⅲ汽车尾气排放标准后，北京的消费者对
北京市环保局有关人士明确表示，届时仍将采用欧Ⅰ标准向欧Ⅱ标准车过渡时“新车新办法，老车老办法”的管理方式，新标准只针对新生产和销售的车辆；对已上路的汽车，仍执行目前的欧Ⅱ标准，不会限行或加速报废。市场人士指出，目前，消费者完全可以根据自己用车的实际情况来决定买什么车，暂时不必考虑欧Ⅱ、欧Ⅲ的问题。
新闻链接：北京车市目前能满足欧Ⅲ和欧IV标准的车有哪些？
北京要在今年内实行欧Ⅲ排放标准的消息发布以来，京城汽车销售市场上的很多新车都开始见风使舵以欧Ⅲ标准为卖点。
但北京市环保部门称，北京还没有对一辆车进行过欧Ⅲ排放标准的认证，而厂家所说达到欧Ⅲ甚至欧IV标准只是厂家一家之言。
专家分析认为，一些汽车厂商宣称达到欧Ⅲ，主要是他们生产的新车型确实都有排放低于欧洲三号标准的检测报告，但测试都是在国外进行的，由于国内还没有这样的测试，所以无法断定一辆车是否确实达到欧Ⅲ标准。
而记者从北京市场上销售的主要车型来看，厂家宣称达到欧Ⅲ排放标准的品牌大致有如下几种：一汽轿车生产的马自达6；一汽大众生产的新捷达、高尔夫1.8L；一汽丰田生产的威驰、花冠、普拉多；天津一汽生产的威乐 ；广州本田生产的雅阁和飞度；东风本田生产的 C- RV ；北京现代的投放到出租车市场的索纳塔和伊兰特；北京吉普的05版jeep2500；神龙公司生产的赛纳、毕加索、标致307； 东风日产生产的阳光等。奥迪A6、A4更声称可以达到欧IV排放标准。
