临近长假这段时间，一直都是汽车销售旺期。今年“五一”长假之前，北京亚运村汽车交易市场同样延续了往年的态势，4月共销售汽车5000多辆，最后两周的汽车销量达到1200—1300辆。
“‘五一’长假这几天虽然不是购车高峰，但是车市看车的人还是比较多。与往年不同的是，今年‘五一’没有大量促销活动，如降价或购车送礼包等。整个车市的车价没有太大变化。”北京亚运村汽车交易市场商务中心主任且小钢用“平稳”来形
记者在车市走访了几家经销商，当问起是否有什么促销活动时，经销商普遍表示，不仅没有经销商举行促销活动，一些畅销车型反而需要加价提车，如本田雅阁和飞度。
去年6月以来，北亚车市汽车月销量都在3000辆左右徘徊，从今年年初开始，销量一跃至5000辆左右。车市一个显著的特点是价格相对稳定。“据统计，今年3月可监控国产车价较之2月，平均降幅不到1%。经销商逐步趋于成熟和沉稳，不会再采用‘价格战’这种低级的促销方式了。”且小钢说。
另外，北京市年内将实施欧Ⅲ排放标准，这会对车市或多或少有些刺激作用。人们希望赶在7月之前买车，这样汽车年检标准就会相对较低，汽车使用成本也相应减少。
业内人士认为，今年以来，车市景气指数在缓慢回升。一方面，消费者更加趋于理性，自身需要成为购车的主要推动力，跟风购车的现象正在退潮，比如上海国际车展期间新车频频亮相，但汽车销量还是延续上月的平稳增长态势，并没有出现大范围的持币待购；另一方面，经销商的经营行为具有连贯性，利润点也正在向售后服务领域转移。据介绍，国外成熟汽车市场上，经销商利润的2/3来源于售后服务，利润的1/3才是出售新车的差价。
价格平稳、销量稳中趋升，只能说明市场需求正在逐步释放，这也正是一个理性汽车市场的基本特点。
