久违的加价现象重又出现在车市中。记者从昨天结束的“长三角汽车市场联合体首次信息发布会”上获悉，在《汽车品牌销售管理实施办法》(简称《办法》)实施前几天，广本开始“清理门户”，买广本车只能到4S专卖店，其他经销点全部取消。
随后，网点的减少直接导致了广本全系车的涨价，其中尤以新奥德赛最甚，出现了久违的加价现象，加价幅度高达5000元。据悉，在上海加价幅度更是高达8000~10000元。
就在《办法》)实施前几天，杭州汽车城内的7个广本经销点被要求全部撤出。
但值得注意的是，《办法》规定经销商可以设立非法人分支机构，为一些实力较弱的经销商提供了加盟的机会。但是，杭州汽车城撤出的7家经销商点中有3家却是广本专卖店设立的网点却也在取消之列。广本公关部的汪伟昨天告诉记者，广本不允许经销商设立非法人分支机构。
对此，杭州汽车城的执行总经理朱师法对记者表示，《办法》虽然规范了经营，树立了厂家品牌形象，但助长了垄断风气，而垄断最终损害的是消费者的利益。
据了解，在撤出汽车城之际，广本在杭州的5家专卖店建立了联盟，规定禁止外地的广本车到杭州销售，否则由厂家出面对经销商进行处罚；此外，广本还限制最低价格，由每家经销商拿出3万元作为保证金，一旦谁违反就罚没保证金。显然，经销点的减少，有利于垄断经营。
这样的直接后果是导致广本全系车在杭州的售价都在4月有所上涨，其中尤以2月底上市的新奥德赛最甚，出现了久违的加价现象，加价幅度高达5000元。
记者随后了解到，目前上海非授权的广本经销商也不能公开展示和销售广本车，但是他们可以悄悄“接客”，并为专卖店出面加价。昨天，记者致电上海的多家广本4S专卖店，均被告知没有现车可售，按颜色的紧俏程度不同，需等待1~2个月。
对此，上海的一家综合性经销商告诉记者，由于资源垄断，目前在上海新奥德赛的加价幅度更大，在8000~10000元，不加价就没车。和以前一样，专卖店不出面加价，当然也无现车可售，给别的经销商出面“接客”加价创造条件。“这些经销商一般只能分得2000元，其余的大部分都是专卖店赚的。”这位经销商透露。
对此，广本公关部的汪伟表示，作为公关部他不太清楚公司具体的商务政策，广本给出的价格是市场指导价，厂家允许经销商下浮车价。至于加价一事，汪伟没有立即表态，称需调查后才能发表意见。
