社会发展，不是一切都可以用商务来诠释。笔者作为搜狐汽车观察员，4月19日即进入上海国际车展现场观察，布展现场照例是紧张而忙乱，建筑装饰、灯光音响、展台设计、汽车调试、新闻发布等等，透过跨国公司的诸多布展细节，深刻地感受到汽车钢铁躯壳之外，汽车的灵魂给人的震撼！
汽车是一个人造机械与电子动物，它所承载的是汽车制造者的意志、想象力和汽车机动能的把握，我看汽车展示其实也就是观察上述承载的终极
但是，高度商业化的布展过程，使这种有益的物语言说准备阶段的信息丧失，不否认布展劳动者的努力与展务人员的专业精神共同完成了本届车展，我想说的是，布展和展示过程其实是一个非常好的学习机会，布展与展示过程应该有许多相关专业的志愿者参加，高等院校的汽车会展课目如何教授？高校有多少款汽车可供教学？我跟着中国汽车权威专家陈光祖看过若干展厅，听他的不多的讲解就感觉收获很大，为什么不能把汽车课堂搬到车展来？我想，不论如何教授汽车课，都可能代替全程参加一次汽车展布展的亲历性感受，它本是搁在眼皮子底下的学习机会，可惜已经白白浪费。05上海国际车展中，我所了解到的只有吉利大学派出了自己的参展团队，然也非机械动力系，是由吉大文学院院长陆涛率中文系女生组成的模特队参展，它不乏是一种感受汽车大展氛围，学习和积累经验的有益形式，却似乎应该派出更重要在团队，对于汽车与机械专业的学生来说，经历车展确乎是一次难得的学习机会。
闭门造车的教学模式一直为社会所诟病，或者也是中国汽车工业落后的因素之一。人们都知道闭门造车不是一件好事，因此，也有不少人走出国门，不远万里到海外去学习取经，然而为何在国内的如此盛大规模的国际车展，却不能组织前往学习呢？相比较而言，高等院校组织的活动总不见少，讨论社会问题也是轰轰烈烈，好像都是激情澎湃的样子，可是遇到真正好的学习机会，反映出来的又都是一种麻木心态。车评家翟勤曾说过一个有趣的例子，一位汽车专业的博士参加一个汽车讨论会，当在现场打开一辆新型汽车的时候，博士居然对发动机盖内的系统一无所知。从书本到书本，中国汽车专业培养的人才动手能力极弱。在本届国际车展上，跨国公司从员工到老总，都在现场忙忙碌碌，老总们也都亲自动手调试汽车，一丝不苟，非常专业，只有中国的老总才会袖手旁观，发发号令。所谓竞争力，我想，光是口头竞争是不行的吧？
专业人才没有动手能力，实际上就谈不上什么专业人才，背书主义的学习方式，已经不用再做什么论证了，它是不行的，然而中国的汽车仍然在继续着。有书本知识，有理论基础，最终仍需要动手，尤其是汽车制造业，高素质的人才也该是全面的，从技工到总设计师。而事实上，设计汽车不是需要人人去做的，而动手能力却是人人都需要有。因此，在上海国际车展上，没有见到志愿员出场，心里感觉是十分可惜。你错过了历史，历史则无助于你。
