为期一周的第11届上海国际汽车工业展览会，28日圆满结束。本届上海车展创造了中国汽车展览的几个新记录，一是展览面积前所未有，达到12万平方米。二是众多跨国汽车公司把本届上海车展升级为国际A级车展，提高了车展的规格。三是许多跨国公司把上海车展作为新车型的首发地，提高了它的国际性。
但是，本届上海车展也暴露出不少问题。首先是展馆面积严重不足。几家跨国汽车公司如福特等，事先都申请近万平方米
二是由于准备不足，4月23和24日两天的双休日，上海新国际博览中心四周的交通近乎瘫痪。展馆周边几乎所有的马路边都停满了车，除了上海本地的车子，还有从江苏、浙江、安徽等周边省份专程来看车展的车子。许多人只好把车子停在远远的地方，再步行半小时甚至更多才能到达展馆。由于周边的道路严重拥堵，出租车进不来。等出租车的观众排成了长蛇阵，没有半个小时以上坐不上出租车。
三是相关服务设施也严重不足。特别是观众最多的两个双休日，洗手间排起了长长的队伍。
目前国内最有代表性、也最被国际汽车界认可的车展只有两个，即单年在上海、双年在北京的上海国际车展和北京国际车展。眼看着再有一年，2006北京车展就要举行了。然而，上海车展暴露出来的问题北京车展同样有，甚至更严重。特别是展馆问题。明年的北京车展展馆不足的问题更加突出。
前两天，贸促会在北京开了一个新闻发布会，位于顺义的新展馆将于今年9月正式开工建设。新展馆规划面积为65万平方米，如果建成启用，完全可以满足需要。但是是，明年的北京车展何时举办，是6月还是推到9月，即使推到9月，从开工到使用，也只有一年的时间，到时能不能建成启用还是个未知数。如果新馆不能启用，还继续使用老馆，真不知这个车展还怎么办下去？
去年的北京车展同时启用了中国国际展览中心和农业展览馆，把商用车放在农展馆。老馆7万平方米，农展馆4万平方米。相比之下，农展馆的人气明显不旺，许多参展商颇有微词。如果明年的北京车展仍然如法炮制，结果会和去年一样。
从参加本届车展的国际汽车巨头和众多国内汽车厂商，以及汽车零部件供应商、汽车维修服务商来看，对车展的重视程度越来越高，明年的北京车展参展厂商数量肯定又会大大增加。因此，看来，要办好明年的北京车展，首要任务就是提供一个足够大的展馆。
希望有关部门和单位，加快步伐，力争明年车展能用得上新展馆，给大家提供一个宽敞、舒适的展览环境，让北京车展不仅从硬件，也要从服务等软件方面有一个大的提高，真正成为名副其实的国际A级车展。
