消费者开始关注车展上汽车带给自己的价值和实惠，这为参展商的目标战略提出了考验---我们到底为什么来上海，来中国参展？车展的这个筐里到底装了些什么货色。
在这届车展上，观众既能见到为数众多的成熟市销产品，也能见到更多的概念车，其结果是车展在中国只能越办越大，否则就无法支持厂商传递尽可能多的信息。
然而，这样做也带来一组矛盾，既是消费者又是观众的老百姓，在给参展厂商制造困惑的同时，
有人喜欢长线，福特在车展上拿出了新福克斯，它要解决福特在容量最大的一个市场，紧凑型家用车领域，缺乏拳头产品的问题。通用SEQUEL是世界上第一款可以和普通内燃机汽车相比拼的氢动力汽车。一个车界巨人正在被来自日本和韩国的对手逼到墙角，通用在北美和欧洲的市场上连遭败绩，现在必须进行一次飞跃，“重新发明一次汽车”的氢动力或许可以解决巨头未来的生存问题。而大众带来了斯柯达，这是全新的产品，大众要用全新的品牌和系列产品来解决市场疲弱表现，一个新的波峰正在酝酿。现代的NF则意味着现代要回击人们对韩系品牌的不信任
也有厂商在利用车展来实现短期的市场战术意图。长安铃木雨燕的定价本来在10万以上，但随着飞度、威乐的降价，雨燕也低下了头。哈飞、比亚迪、奇瑞、吉利这些二线国产品牌为消费者准备了数十款新车，它们清楚现在只有层出不穷的新车才能唤起消费者对国产品牌麻木的感觉。
SUV一季度销量整体下滑了12.5%，华泰一季度卖了1300辆，远不如去年的水平，四驱车也下降了四成。此次车展华泰拿出更多改款，特别主推柴油车，力图从节能上突破；华翔、长城和帕拉丁在准SUV和中高档领域都出现销量下降，长城下降了26%，帕拉丁比去年同期少卖了14%，新车也是它们的救命稻草；北京吉普推出了改型的切诺基，因为这个市场既不容许太多的新车浪费厂家的成本(SUV耗用钢材太多)，也不能一成不变，因此改款车是厂商下一步在市场上存活的惟一招数。从几款新SUV分析，好销的可能还是中高档车和名品牌，而在低档SUV里面，中兴和华翔的上升势头比较旺，它们的拷贝功夫已经越来越熟。但这些品牌仍然没有冲击高档市场的可能。
