在全球经济一体化的趋势下，中国汽车工业已成为世界汽车工业的重要组成部分。中国巨大的市场需求，使国际汽车巨头纷至沓来。在完成其战略布局后，2005上海国际车展成了他们第一次对话的演艺竞技场。
《亚瑟王》———通用集团
【参展规模】2200平方米
【参展情况】通用汽车目前在中国市场拥有最为庞大全面的品牌阵营及产品系列，不仅凯迪拉克、雪佛兰、别克、萨博（Saab）、欧宝、五菱六大在
【记者点评】作为全球汽车业的龙头老大，通用拥有最多的品牌、最完备的产品体系。随着雪佛兰、别克、荣御和凯迪拉克的相继推出，通用在中国市场的战略布局已率先完成，王者之气初露端倪。
《夺宝奇兵》———丰田集团
【参展规模】2000平方米
【参展情况】此次车展，丰田摆出了迄今为止，在中国国内参展最大规模的豪华阵容。在2000平米的展台上展示23种车型，第一次将4款新车同台向中国消费者首次亮相，也是第一次同台首发在年内中国上市的两款新车。
【记者点评】在所有汽车巨头中，丰田如一支“夺宝奇兵”，在全球汽车市场纵横驰骋、一路杀来，并成功跻身“第二席位”。丰田品牌、丰田标准已成了信任加高品质的代名词。尽管丰田在中国是“迟到者”，但随着皇冠、佳美的相继推出，丰田的野心已暴露无遗。
《刀锋战士》———福特集团
【参展规模】5000平方米
【参展情况】福特汽车以“聚焦科技聚焦环保聚焦中国”为主题，携旗下福特、林肯、Volvo、路虎、捷豹及合作伙伴马自达联袂登场，共展出50多款国际顶级车型，包括4款概念车和多款从未在中国露面的全新车型。其中，风靡全球的福克斯将在今年8月批量国产。
【记者点评】就目前而言，身列全球前3位的福特集团在中国的合资规模与其强大的身份极不相符。作为百年汽车巨人，福
特显然已意识到了这一点。福克斯的即将推出、南京新工厂的启动将让福特巨人健步如飞。
《终结者》———戴·克集团（奔驰）
【参展规模】2700平方米
【参展情况】在车型投入力度上，梅赛德斯-奔驰尽显其国际A级车展的本色。包括中国公众耳熟能详的C级、E级、S级轿车，CLK、SL跑车及超级豪华车迈巴赫在内的总计20余款车型悉数登场。其中，首次在亚洲亮相的R级车和M级车正计划引入中国市场。
【记者点评】2005年是梅赛德斯-奔驰的“中国年”。由于国产奔驰E级、C级将在年中下线，上海车展就理所当然地成了上市前的预演。凭借“三叉星”的星辉魅力，国产奔驰的出场大有“终结者”的英雄气概。
《飞行者》———宝马集团
【参展规模】1500平方米
【参展情况】宝马首次以国际A级车展的规模参展，并以高贵的选材和独特的风格，完美演绎了“成功印证一切”的参展主题，还带来了其主要车系的代表车型。其中，在亚洲首次亮相的新车包括全新宝马7系列、BMWH2R氢能试验赛车、劳斯莱斯幻影长轴距版。
【记者点评】放弃进口选择国产，宝马意欲扩大在华市场份额。看着在豪华车领域如鱼得水的奥迪，宝马志在必得；面对后来者奔驰的咄咄逼人，宝马胸有成竹。蓝天、白云、螺旋桨，宝马的豪华专机即将起飞。
《乱世佳人》———大众集团
【参展规模】2500平方米
【参展情况】大众汽车首次以集团身份参展，率旗下的大众汽车、奥迪、斯柯达、本特利和兰博基尼等五大品牌，并联合上海大众、一汽大众两个合资厂展出了26款进口产品及合资产品，当之无愧地成为本届上海车展参展面积最大、产品最多的单一品牌展台。
【记者点评】作为第一个合资品牌，大众无疑是中国汽车市场的拓荒者。至今，桑塔纳在国内创造的神话仍在续演。1985年，当中国汽车市场还是一座被杂草掩盖的矿山时，大众就敏锐地嗅到了金子的气息。如今，拓荒者越来越多，市场格局今非昔比，大众的领航之路漫长而艰辛。
《霹雳娇娃》———现代起亚集团
【参展规模】1400平方米
【参展情况】本届车展上，北京现代与韩国现代携10款车型共同参展，其中途胜、新车型NF及概念车E3分外抢眼。此外，东风悦达起亚新千里马、嘉华、远舰和Optima也同场展示。
【记者点评】后起之秀现代起亚在全球汽车市场的崛起，给中国汽车的自主品牌树立了极好的榜样。伊兰特、千里马的持续热销再次证明，在目前国内汽车市场，品牌效应是模糊的，而产品质量才是绝对的。
