据中联汽车市场统计，2005年第一季度共销售并过户二手车2099辆，较去年同期增长了12.89％；实现销售总额10994.56万元，比去年同期下降2.99％；平均价格为5.238万元，比去年同期下降了17.24％。
可以看出，二手车销售量有大幅度提高，平均单价却有大幅度下降，而交易总额没有显著变化，这说明今年的二手车销售价格很低，利润率有所下降。
分析原因，首先，今年3月份总销售量达到历史最高水平，买卖
从购买性质上看，购买二手车的私人用户占88.3％，企业用户占11.7％。与去年同期相比基本持平。私人购车一直是主力群体，从消费者的用途上分析，绝大多数私人购买二手车都是为了满足家庭乘用车需要。还有一部分人是做电脑、家电、装修、餐馆生意等，除了满足代步还兼顾货运需要。
总体上看，今年第一季度，中联旧车市场处在交易旺季。二手车的旺销形成“供不应求”局面，旧车商家为了补充货源而提高收车价，在3月份，10万元以内的车型收购价提高2000－6000元，市场的进、销比例保持在1:1．2左右。同时，旧车经营者表示，以前二手车数量少，“物以稀为贵”，利润就很可观。但随着旧车资源的扩大，需求量的增加，成交量得到大幅提高，这在总体上平抑了二手车价格。所以，买车的人多了利润自然就降低了，据了解，10万元以内的二手车利润率在3％－8％之间。比如一辆8万元的二手捷达，利润大约是2000－7000元，平均为4500元。甚至有些车型是“沾点利润就卖”，可见二手车的价格越来越透明，交易也越来越规范。
