被誉为“2005年国内车市最重要一出大戏”的第十一届上海国际汽车工业展今天将正式上演。本报通过百事应热线调查后发现，与往常的香车美女不同，新车型发展趋势、价格变化和售后服务才是读者们关心的问题。在昨天的媒体日，记者特地带着读者们关心的问题，先行了解了这出大戏的剧情，也希望能够为读者看车、购车带来一些启发……
车展之最
●最昂贵的车———迈巴赫Wellendorff版，据悉，加
●最别出心裁的展台———这个奖绝对是颁给宝马MINI，现场硬是把一辆橘黄色的MINI车给“粘”在三层楼高的建筑物的墙壁上，在令人惊叹的同时也难免令人担忧，万一地心引力不作美可就白白摔坏了一部好车。
●最亮眼的明星——本届车展上，一些公司不惜血本招揽世界名模为自己的品牌打造形象，例如奔驰邀请了莱卡国际模特大赛中最佳风尚奖的得主王雯琴，而奥迪A8则邀请了近年来在影视圈也相当走红的超级名模陈娟红为品牌助阵。不仅如此，记者昨天还遇见了以奔驰嘉宾身份助阵的陆毅。香车美女让人眼花缭乱，再加上明星的捧场，真是好戏连连。
●最酷的演出———钢铁感十足的雷诺卡车这次请来了嵩山少林寺的“十八罗汉”前来助阵，一改美女演出的老套，中国功夫的吼声在展台前响起确实够酷。
●最投机取巧的商家———车展期间，在上海新国际展览中心对面，一场名为“永达，让购车更便捷”大型名车展也将拉开帷幕，在现今汽车销售行业的严峻形势下，永达在上海国际车展举办期间，巧借地利举办本次“展外展”，不仅为上海国际车展增添了新的亮点，同时也为自己创造了机遇。
主角一：新车
读者问题：从去年到现在，关注新车已经很久。因为一有新车出现，就意味着又有性价比较高的车型可以选择。不知道在这次车展上，有哪些车能让人心动不已呢？
俗话说得好，“外行看热闹，内行看门道”。但不管是内行还是外行，在上海车展的媒体日上，争着去看的肯定是那些新车。
长安铃木的展台这次人气颇足，关键还是其一直秘而不宣的新车型“SWIFT雨燕”揭开了面纱。超豪华型只有9.28万元的价格无疑在低档车市场掀起一股浪潮。据了解，两厢雨燕的排量只有1.3L，不过其12年防锈车身也吸引不少眼球。
通用此次也在经济型轿车方面重头出击，首次选择中国、选择上海车展作为量产全球车———全新雪佛兰Aveo三厢轿车的首发地。据了解，这款全球车将被陆续投入欧洲、北美和亚太等全球120多个大众化的主流市场，包括中国市场。
除了这些以外，大众、丰田、奇瑞也纷纷在车展上推出自己的新车，足以让你看得眼花缭乱。
点评：人间四月天，“雨燕”纷飞“兰”盛开，绝大多数新车还是集中在经济型领域中，但各有特色各有性格。
主角二：价格
读者问题：每次买车，总是捉摸着车的价格，今天刚买，说不定明天就跌了几千块，相比较国外，国内车市最不稳定的可能就是价格了。
价格不稳一直是制约消费者购车的最大因素，而北京车展更是成为了国内车市崩溃的坐标。“明天肯定还会降”成了去年最流行的话语。
今年上海车展之前，众车商似乎都采取了按兵不动的策略，除了别克等少数车型调整价格体系外，并没有多大动静。而昨天，上市的20几款新车都宣布了价格，雨燕7.98万元到9.28万元，途安21.48万元至25.18万元……在各个细分市场，这些新车的价格并没有像想象的那样“创新”。
“如果说以前消费者是看价购车的话，那么现在应该是看性价比购车了，在如今信息透明、竞争激烈的市场，价格泡沫几乎已经没有了。进口车价格可以网上查国外的，国产车开价高就等于自寻死路。”上海通用营销总监孙晓东告诉记者，如今汽车销售的竞争更注重性价比。“因为低价格虽然吸引人，但一些技术细节上的隐患是没法改变的。万一出事，品牌声誉就没了，得不偿失。”
点评：光说车好也不行，只说价优不一定灵。水分几乎被榨干了，当价格“回归”后，质量、性能、服务就显得尤其重要。
主角三：后市场
读者问题：“开车免不了出现一些设备和机械故障，维修费及配件费少则几百、多则上万，而且自己还没得选择。选择售后服务好的企业至关重要，免得买得起，养不起。”
在车展现场，米其林轮胎一位负责人表示，一些消费者买车时往往为了便宜几百元讨价还价，就是没想到日后在修理厂人家编个理由换个件就可蒙个千儿八百的。虽然有些夸张，但也可以提醒消费者。据统计，一辆车使用15年的维修费用大约是车价的120％。也就是说，如果花20万元买辆车，其在15年里，用于维修的费用就要24万元。
“如果说我们的第一辆车是销售卖出的，那第二辆车就是维修人员卖出的。”上海大众对外关系经理顾焕告诉记者，在“买车，买服务”已成为越来越多消费者共识的如今，只有完善后市场方能杀出一条血路。他指出，零配件价格目前还没有到达最低线，仍有下浮空间。不少厂商对大众的观点表示赞同，据透露，国内整车厂的零配件利润率最高时可达40％左右，完全可能在今年继续下降。
在这次车展上，越来越多厂商提到了售后服务质量。上海通用伴随05别克新车的推出，宣布为所有别克车主延长售后保修期，由原来的两年4万公里提升到两年6万公里。除此之外，上海大众、通用、丰田等厂家均在售后服务方面丰富了基本服务条款，提高竞争力。
点评：在价格利润越来越少的同时，越来越多的车商将目光转向了零配件和售后服务的“后市场”，毕竟这块蛋糕还刚刚出炉。
车展只是一个舞台
车展背后，各有各的算盘。厂家演，观众看。只不过对于厂家来说，车展的诉求显得尤为迫切和直接。豪华的展台、璀璨的霓虹灯、妩媚的模特以及个性而迷人的香车，这一切都是一手策划、精心布置的，其背后的寓意就是：希望消费者能松开那紧捂了近一年的口袋。
没有理由、也没有必要去怀疑展商的诚意，事实上，通用、福特等国际汽车巨头也纷纷把中国当作其全球战略的重心。因为相对于欧美的负增长、日本的零增长，每年产销量递增10％的中国市场的确具有吸引力。
因此，炒作也好，作秀也罢，车展毕竟只是一个舞台，是道具、演员过招的地方；车展背后才是真刀真枪的比拼，而评判者就是消费者。“买，还是不买，买谁？”这的确是个问题———消费者的小问题，厂家的大问题。车展，虽然并不一定能解决问题，但能看出问题，这，或许就是办车展最大的目的吧。
业内预测 购车时机已经来到
现场车商普遍观点：“经过几年不正常的发展，国内车市已经逐渐与国际接轨，趋于稳定。等今年车展的短期效应过了以后，购车的时机也就到来了，预计就在下半年。”
今年在车展之后，主流汽车品牌的价格应该不会马上大幅降低。特别是目前钢材等原材料还在继续上涨，车展之后车价大范围下调的可能性几乎为零。即便有企业降价，也会等到5月上旬。国内低档车的价格已经基本与国际接轨了，降价幅度将会相对平稳，如果再大幅降价，必将是以牺牲汽车的质量和安全性能为代价；而对于国产中高档车来说，降价幅度也会趋于稳定；至于国产高档车，相比国际车价还有很大的利润空间，将是今后降价的主战场。
