VOLVO汽车公司中国区总裁王荣祥近期向记者透露，VOLVO中国区将在近期宣布，全面提升价格。而一旦VOLVO有所行动，其他品牌很可能跟进，进口车价格很可能反弹。
“成本大幅上升迫使VOLVO涨价”
“汇率变动以及钢材、原油等原材料价格上升，使得目前从欧洲进口一辆VOLVO汽车的成本比去年多支付近10%。”3月初，华东地区VOLVO经销商对此已经有反应，将价格提升了2万元。由于华北、华南地区的经销商现时手上的一批车还是以去年的配额进口，价格相对稳定。一旦这批车销售完毕，涨价肯定会出现。王荣祥表示，VOLVO中国区正在酝酿几个步骤，逐步将价格提升到位，因为一次性宣布10%的涨价幅度只会吓跑消费者，所以可能分几次进行。
在众多豪华品牌中，因为VOLVO只在去年12月20日根据关税下降的幅度进行微调。由于今年整个车市还是降价的趋势，VOLVO独家宣布涨价将面临一定的压力。但王荣祥表示，VOLVO目前涨价的原因是要拿回成本。
“宝马的教训让VOLVO有顾虑”
相传很久的VOLVO国产化事宜至今未有任何进展。据了解，VOLVO国产化项目会继续推延。王荣祥向记者透露，“福特汽车集团旗下有四大品牌：VOLVO、路虎、捷豹、阿斯顿·马丁。后两个品牌不以量产为目标，保持少数人消费的特性，没有在中国生产的可能。VOLVO、路虎两个品牌都已考虑在中国生产，但现在不是最佳时机。”
“宝马教训让我们有所顾虑。”他分析说，国产宝马在一月中旬降价十万元尚未能打开局面，而VOLVO销量依然有明显增长，这反映了消费者的特殊心态。对于有经济实力购买50万元左右高档豪华车的消费者来说，更倾向购买纯进口车。他认为，在短期内国产化对品牌有伤害，5年之后，消费者对国产车的看法才会有改变。另外，他补充说，国产化需要达到一定的规模，目前在中国20万元以下的车型销售量较大。VOLVO属于销售量小的车型。鉴于目前这种形势，VOLVO不会轻易国产化。
据悉，VOLVO在中国的发展采取稳健的姿态，1~3月，VOLVO在中国的销量增长了100%。但VOLVO中国区只制定了年增长15%的目标，即2005年只需完成3500辆的销售目标。
