业内原来预计一汽大众会在上海车展上宣布上市的新奥迪A6已经确定在本周五提前上市。据介绍，排量分别为4.2L、3.0L和2.4L的全新奥迪A6价格预计在42万元至75万元之间。
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一汽大众迫不及待地推出奥迪新A6，这比原计划提前了数月。专家认为，当奥迪在中国市场上节节败退的时候，新A6已经到了不得不推的地步。随着各路豪华车纷纷涌入中国车市，高档车市场奥迪独大的时代已经终结。
作为当时唯一的国产高档豪华车，奥迪的市场份额最高时曾达到90%，即使是在去年10月，奥迪公布的市场占有率也高达66%。然而，2004年奥迪销量比2003年仅增长了0.8%。进入2005年，奥迪前2个月的销售量总计为3582辆。其中，A4销量为539辆，同比下降66%；A6销量3043辆，同比下降66%。
与奥迪销量下滑相比，刚上市半个月的皇冠销量过千；宝马狂降10万元后，销量也明显上升。申银万国证券研究所汽车行业分析师王智慧认为，多年来国产豪华车只有奥迪，消费者难免有“审美疲劳”。对非奥迪品牌的消费选择，是近来奥迪市场份额下滑的重要原因。
事实上，专家早就将今年定义为高档车“竞争元年”。在奥迪新A6上市之前，国产宝马、天籁、皇冠、别克荣御接连提前上市。
更为重要的是，几乎所有上市新车都将竞争矛头直指奥迪，并把第一目标对准公务车市场，而公务车市场恰恰是奥迪最强的领域。姑且不论国产宝马，仅北京奔驰和一汽丰田皇冠，不论是在资源上还是在实力上，都将对奥迪构成巨大挑战。
资深汽车分析师钟师认为，数款同级车围堵奥迪，新A6已到了不得不推的地步。尽管新A6是个好产品，但一汽奥迪的根本问题在于产品线老化，推新车动作明显过慢。
中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，奥迪独霸公务用车的市场必将随着宝马等豪华车的国产化而被打破，这种现象在中国进入WTO后就已经呈现出来。今后，宝马在沈阳、奔驰在北京、皇冠在天津、荣御及凯迪拉克在上海、天籁在武汉，必将全面抢夺奥迪公务车的市场份额，而奥迪占有率也会因此越来越小。
