国产新奥迪A6近日正式在上海推出。记者注意到，与德国版的新奥迪A6相比，国产的奥迪A6L大了一号。据厂方人员介绍，这是根据中国国情而改变的，加长的10厘米主要长在“车屁股”上。
老奥迪A6国产的时候，就曾根据“国情”加长了9厘米，车身长度达到4.886米；这次奥迪A6L又加长10厘米后，车身长度已经突破5米大关，达到5.012米，比老A6净增12.6厘米。
如果仅仅作为国产豪华车市场中的一个
国内豪华车市场的竞争日趋激烈。这些豪华车在千方百计地从产地政府的公车采购上打开缺口，试图让官车的名分为豪华品牌再镀上一层“官衣”。目前，对国内豪华车“变成”公务车的主要限制要素是车价和排量。按照有关部门几年前出台的文件，高档公务车的上限是3.0升排量和45万元车价。这恰恰与目前一些国产豪华车的底部价位基本吻合。但记者认为，几年过去，国内车价下降了很多，因此实际上高档公务车的采购上限价有一定下调的空间。
另外，公务车的排量标准也有“局部改革”的余地。既然政府有关部门在积极倡导老百姓购买节能的小排量私家车，为什么不能带头垂范，先把各档公务车的排量逐级下调一些呢？
另一个很重要的问题是，中央有关文件明确提出政府部门要使用国产车。而近日，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式实施，那些除了四个轮子和车窗玻璃是国产的，其余部分全是从国外进口的“伪国产车”大限将至。记者认为，在越来越多的豪华车迅速实现“国产”，试图扎堆进入公务车市场的时候，应当严格按照“整车特征”衡量其是否真正做到国产。公务车政府采购尤其是地方政府采购，绝不能对“伪国产车”大开绿灯。
