汽车越卖越火，车祸也越来越多，据统计我国已经成为交通事故发生率和车祸死亡率最高的国家之一，每年发生的大小交通事故将近100万起，死亡人数也超过10万人。造成这一结果的主要原因并不是我国人口众多，更不是汽车保有量高，主要是因为安全意识太差。
用户的安全意识差造成了事故的大量发生，而汽车生产厂商的安全意识差则是导致事故中死亡率明显偏高的一个重要原因。也许有人不同意这一说法，现在哪个汽车厂商不
然而从专家的角度来看，汽车的整体安全系数最主要还是由结构来决定的，整车带有逐级吸收能量及抗变形能力的骨架结构才是车祸发生时乘客及驾驶者生命的安全“保障”。不过和ABS和安全气囊相比，结构一般是看不见的，因此有些汽车厂商并不是特别重视，甚至个别的还会在结构上故意偷工减料并且降低技术要求，这样即使配置了再多的“主动”或者“被动”安全装置，整车的安全性能还是有“心腹大患”。
因此要保证整车的安全性能，一方面要配置足够丰富的安全装置，更重要的是“修炼内功”。湖南株洲曾经发生了一场交通事故，在一个下雨天，一辆风行MPV在高速公路上以时速120公里高速行驶，为了躲避路面上的一滩积水，驾驶员猛打方向盘，车身立即出现晃动和向左跑偏，驾驶员在慌乱中又急踩刹车，导致汽车在公路上突然掉头，撞上路旁隔离墩，车辆撞击后严重扭曲变形，然而“奇迹”发生了，该车驾驶员和另一乘车人员仅因玻璃碎片飞溅而导致局部受点小伤。
事后据专家分析，由于风行前纵梁采取了前端蜂箱结构的设计，另外加上全车防撞钢梁和侧门配备的防撞杆，在碰撞时合理变形并有效吸收了撞击的能量。专家建议消费者购买汽车时，除了要考虑ABS、安全气囊等基本配置，更重要的是要考虑车身结构设计是否达到安全的要求。
