3月21日，哈飞汽车售后服务年会在成都召开，这也是哈飞汽车首次将如此大规模的会议放在成都召开。在国内微车企业向轿车市场发起激烈“战争”时，哈飞的此番大动作，业内也有很多猜测。那么，哈飞今后的产品结构和发展方向究竟是什么？销售战略有何调整？带着这些问题，记者独家专访了哈飞汽车销售总公司总经理康平先生。
市场目标：销量比去年增长20%
记者：哈飞将服务年会放在成都召开，是出于
康平：四川应该说是哈飞汽车一个相当重要的市场，我们将此次哈飞汽车服务年会放在成都召开，也体现了我们对四川乃至整个西南市场是相当看重的。哈飞非常重视四川及周边城市市场，我们将此次服务年会选择在成都也是有这方面考虑的。哈飞汽车去年在川销量是7000多辆，我们希望今年的销量能在去年的基础上增长20%。
营销模式：不同地方用不同模式
记者：能介绍一下你们的营销模式吗？
康平：我们计划在省会一级大城市建立哈飞4S站，在地级城市建立哈飞3S站，在县级及县以下城市建立哈飞汽车的快修服务网络。这是一个立体交叉的服务网络，目的就是要给哈飞汽车用户提供方便、快捷的服务。但我们没有要求全国的哈飞经销商都采用统一、固定的模式，在不同区域，我们会选择不同的营销模式。目前，哈飞汽车除在川有建国汽贸总代理外，在内蒙古也有一家总代理。
发展战略：开发经济轿车锁定白领
记者：赛豹的下线是否预示哈飞开始向轿车转移？
康平：做轿车，对哈飞来说，应该是早有部署，早在1995年就开始了家用轿车的产品开发。1997年，我们与日本一家著名汽车企业开始家用轿车方面的合作，这一举措在很大程度上提升了哈飞轿车的研发能力。4月初，哈飞赛豹即将上市，这是哈飞汽车推出的第一款经济型家用轿车，我们将其目标消费群定位为城市的普通白领。排量有1.6和2.0两种，预计赛豹1.6的售价在9.6万元到9.8万元，2.0排量的赛豹将会再晚一些时候推出。
