仿生轮胎技术发布会现场图片
4月2日，
据S-BCT仿生轮胎(中国)项目中心的专家介绍，由于BCT轮胎采用独创的—主动破坏水膜—定向自转减振—弹性链式抓接三大技术，所以，新型BCT仿生轮胎对于车辆的行驶安全性支持大为提高。拒专家介绍 ，轮胎制造商要降低轮胎滚动阻力并不困难，但通常会以损失一定的轮胎湿地抓地力和操控性为代价。第二代仿生技术能成功地解决这一难题，无论在湿路面或干路面上都有很高的抓着力，且高速行驶下的转向稳定性能亦很好。该技术有效地解决了滚动阻力与车轮防滑和车轮与地面耦合应力的两对矛盾，使得制动距离平均缩短17%，湿路附着性能提高10%。
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此外，专家还指出，BCT轮胎能够在保证轮胎安全等诸多性能不损的情况下降低油耗并减少废气排放。研究表明，当汽车以每小时100公里匀速行驶时，来自轮胎的滚动阻力。大约占全部阻力的20%。而采用新配方的仿生胎面可有效降低轮胎滚动阻力17%以上。根据国际轮胎检测的权威单位——美国史密斯(SMITHES)测试中心的认定，BCT轮胎比同规格的仿生轮胎上一代产品在负载不变的情况下，滚动阻力值平均降低17%。燃油消耗下降6%左右。
高科技仿生轮胎图片
北京首创轮胎有限责任公司专家分析，随着国内中高档轿车保有量的不断增长，行驶成本、油耗等问题已经成为中国消费者在日常驾驶中关注的焦点。为此，北京首创轮胎公司适时地合作推出了这款融会全新技术的轮胎。“我相信这款轮胎定会受到中国中高档轿车市场的欢迎。”据悉，该轮胎适用于从10万元到40万以上的中高级家用轿车。每条轮胎价格相对也较低。
据悉，仿生轮胎的开发与研制在1999年已经被列为国家高技术产业化推进项目，并成为首批国家级技术创新项目，S-BCT仿生轮胎(中国)项目中心与北京首创轮胎有限责任公司作为技术的拥有者从第一代产品就以家庭轿车为最终用户群体，产品凝聚仿生学的优势原理，带给轮胎的是综合性能，节能，安全特质。第二代则以中高档轿车为用户群体，在保持一代产品优势的基础上，将安全环保，操控能力再次提升了一个台阶。拒透露，未来北京首创轮胎还将与S-BCT仿生轮胎(中国)项目中心密切合作。继续以轿车为开发重点。致力于灵活性(制动、转向、加速)、耐候性(干/湿路面、高/低温)、记忆性(随路况改变性能)、经济环保性(耐久、可回收)四大方向。
