据新民晚报报道，在近日举办的《汽车品牌销售管理办法》研讨会上，许多到会专家认为，该管理办法的实行，会使外资品牌在中国更处于强势地位。
网上车市总监华雪说，厂家授权必然会强化功能齐全的专卖店形式，实际上这种形式不见得适合所有车型。比如正在成长中的民族品牌的经济型车，可能就不适合在豪华的4S店中经营，而更适合在综合汽车市场中销售。在汽车市场资源供过于求的形式下，强化专卖模式，肯定会使已不
国家信息中心专家徐长明说，“办法”更多地体现了厂家而不是商家的意志，厂家背后是跨国公司的意志。目前中国市场上90%的汽车是外国品牌，专卖店也都打的是跨国公司的品牌标识。出台“办法”的初衷是要强化国产品牌的市场地位，但现在看来受益最大的是外国汽车品牌。
一位汽车专卖店的经营者说，“办法”强调了品牌专卖，要求打品牌标识，结果就是中国人花钱为外国人做品牌宣传，外资操纵中国汽车销售网络更容易了。虽然规定可以申请多个品牌，但众所周知，在中国，申请汽车品牌专卖店成本极高，公关费用高得惊人，厂商关系中灰色的成分很多。
北京亚运村汽车市场部经理苏晖说，“办法”的实行，将使外资的话语权从制造领域延伸到汽车销售领域。外国汽车品牌本来就强势，品牌专卖制度，使外资可以更方便地利用中国销售网络，推广自己的汽车品牌。外商用很少的投入，就能达到很强的品牌宣传效果，而经销商则很难通过销售单一品牌强大起来。目前我国一些自主品牌的汽车经销商已在成长，他们的知名度和信誉度都在增长，应该让民族品牌的汽车经销商自己选择销售模式，强化民族汽车经销商的品牌地位，而不是迫使他们依附于某个外国品牌。
