雪铁龙新C5在外观上给人的第一印象就是“舒服”。它没有奥迪的
此次上市的新C5属于C5的改进版。区别与旧款的C5，新C5在外观的主要变化在与前车头和后尾部的重新设计。前大灯由原来椭圆型的造型变成现在的细长的设计，尾灯也有新造型并更晶莹剔透。前脸的造型也紧随雪铁龙家族的新风格很像C4。尾部高翘而厚实的造型给整车带来无限动感。另外，C5属于两厢半他的后备箱是与后窗相连。内饰的变化在整体造型上没有大的改动，但很多细节都发生了根本的变化。新款的仪表盘在显示上更为清晰，五个圆型的造型也更现代化。重新设计的音响和空调的控制面版也变的十分人性化，并且电话的控制键盘也融合在音响的面版内了。更值得一提的是，新加入的显示屏被安放在中控台的正中央，它具有显示音响调节、空调调节和行车电脑的功能。
雪铁龙新C5试车时间不是很长，在赛道上而且只有短短的三圈，所以对于新C5的认识和了解只能是一些表面的判断。首先是加速，由于开的是2.0所以感觉加速的推背感不是很清晰，尤其在出弯时会感觉到动力不足。不过这些都是把新C5当赛车来看，对于日常使用来说动力还是够用的。相信3.0V6的C5在动力上绝对可以满足你对速度的渴望。再有就是操控，新C5悬挂是可以高低调节的不过很软，在照相的时候会经常有人在上车下车，这时你会明显感到车子在上下移动。开起来软软的悬挂表现出来的就是过弯大副的侧倾，不过没有一个人会像我们那样以极限的速度去过弯。虽然没有长途试驾不过可以肯定的是乘座C5出去旅游因该是很舒适和惬意的事情。不仅是悬挂的舒适性，在遇到坎坷不平的道路时，将底盘升高后C5完全可以应付大部份路况。还有新C5的ESP对整车的控制很到位，在三圈的赛道里几乎感觉不到它的失控。看来有了ESP在日常行车图中所有的危险动作都可以被他很轻易的处理掉。值得注意的是当你开新C5急刹车时，C5会伴随着刹车灯亮起的同时自动开启双闪，这可是个好东西有了他就能够大大降低追尾系数。另外，新C5还有一项新科技，那就是大灯可以随转向而转动。不过由于是白天我也没法测试这个功能，看来还真有点遗憾。
和雪铁龙新C5的短暂接触后，你会发现新C5不是你能在速度中感受到他的可爱，它的内涵需要你在每天生活中慢慢的品味。这就像法国的红酒一样，如果你一口喝下可能你不会感觉出什么甚至连好坏酒你也分辨不出来，不过当你静下心后慢慢的品味之后，你会发现这时不仅仅只有当时的感受更多的是回味。
