2月22日，日本新日铁等4大钢铁公司与铁矿石生产商巴西CVRD在新一轮铁矿石价格国际谈判中签订合约，确定铁矿石价格最终涨幅为71.5%，宝钢也表示，将会接受这个问题。业内人士认为，铁矿石价格的上涨，将影响到作为汽车重要生产成本的钢材的价格，商用车由于利润空间小价格必然上涨，而轿车的持续降价进程也会因此放慢。
商用车受影响最大
铁矿石价格的大幅上涨，对国内钢材价格自然会产生一定影响
铁矿石价格波动对国内商用车企业的影响首当其冲。
北汽福田北京奥铃汽车销售分公司副经理刘琦明表示，虽然他们还未对此次铁矿石价格的飙升做出具体反应，但这一价格变动对于生产商用车的厂家会是一次冲击，商用车价格的上涨将是必然。
他表示，与轿车相比，商用车的生产规模和需求市场都大得多，单个产品生产成本的增加肯定会影响商用车的价格。加之商用车本身定价较低，利润空间小，去年钢铁价格的上扬已经造成重卡系列车型价格集体涨价，本次铁矿石价格涨幅超过70%，随着铁矿石涨价的影响逐渐波及到钢铁出厂价，商用车厂家肯定会做出提高产品售价的决定。
东方国际汽车研究咨询师孟庆振同样认为由于商用车生产成本大，其价格将会上涨，但预计增幅不会太大。
轿车降价进程放缓
虽然所受冲击不及商用车，但此次铁矿石涨价也将会对国内轿车价格走势产生影响。贾新光认为，钢材价格上涨与整车价格下降这对矛盾对轿车企业将会产生较大的影响。他预计钢材的价格将会上涨10%左右，在生产成本增加的重压之下，一定时期内轿车的降价步伐将放缓，但不一定会因此而出现价格上涨的现象。厂家出于对自身利润空间的考虑，汽车市场价格将不会达到之前人们做出的下降8%到10%的预期。
上海通用汽车有限公司市场营销部副总监任剑琼向记者介绍，上海通用旗下产品的价格是根据市场的供求关系制定，消费者的需求和市场的需要是产品定价的首要考虑因素。就算生产成本价格提高，公司依然会按既定战略计划来执行市场定价方案。任剑琼也相信上海通用具有相当的经营能力，在定价上不会受生产成本因素的过多影响。
孟庆振分析说，即使未来短期内出现轿车价格小幅上升的情况，主要原因也在于市场中的供求关系，而同生产成本的上升基本无关，铁矿石涨价必然会对轿车价格的长远走势产生微妙影响。天津一汽销售公司副总经理苏连元表示，会密切关注钢材市场的价格变动。
