置身于能容纳４００多人的奥迪总部会议大厅，包括本报在内的中国记者感受最深的是
奥迪每年都会举行年会，奥迪公关经理安蒂女士用“史无前例”形容中国在奥迪的重要位置，在两个小时的年会中，奥迪的董事会成员数次不惜篇幅提及中国，中国记者更是在３００名记者中少有地获得了３次提问的机会。
文德恩博士说：“奥迪会把和欧洲一样最好的产品带给中国，带给中国的消费者。奥迪去年在中国的汽车界获得了最好的形象奖，我们会在最短的时间把新Ａ４、新Ａ６两个车型放在中国生产。”
奥迪集团财务董事Ｒｕｐｅｒｔ Ｓｔａｄｌｅｒ在财政报告中说，在２００４年度奥迪全球２０．５６亿欧元的投资中，除了中国长春一汽大众的奥迪新工厂是最大的投资项目，其他没怎么花大钱。
主管中国事务和全球采购的奥迪董事施密特说，２００４年中国市场的增幅为０．８％，共销售了６４０１８辆车。更为主要的是我们计划把从中国生产的奥迪的零部件返销到欧洲去。
记者注意到，在奥迪生产的全球统一品质车型的标记中，中国的长春工厂赫赫有名。
董事会多位高层除了给中国市场带来最好产品的福音外，也很知趣地意识到，随着宝马、奔驰、凯迪拉克等车型的进入，中国的高档车市场的竞争会更加激烈。比如，奥迪去年的增长虽然达到了０．８％，但是与前年７０％的增幅相比，显然下滑不少。
今年年会，恰遇奥迪ｑｕａｔｔｒｏ技术（四轮驱动）诞生２５周年，年会前夜，慕尼黑连续数天的漫天飞雪越下越大。近１０辆各个历史时期的车型依次亮相，尽管这些车型从时间上相差了足足２５年，却拥有一个共同的特点，这些车子行驶在人踩上去都发出“咯吱咯吱”声响的厚厚积雪的路上，丝毫没有打滑的迹象，将奥迪独有的ｑｕａｔｔｒｏ技术体现得淋漓尽致。正是凭借着ｑｕａｔｔｒｏ技术，奥迪２００４年在全球的销量达到了７８万辆的新高。也难怪奥迪董事会主席文德恩博士是最后一个从将于今年夏季上市的ＲＳ４车上走出的嘉宾，他的目标是在北京举办奥运会的２００８年，奥迪的全球销量达到１００万辆。
