在全市2004年机动车净增13.5万辆的情况下，市区道路月平均拥挤、堵塞、严重堵塞宗数比去年分别下降了37.3％、44.4％、58.4％。为继续推动“净畅宁工程”，今年市公安交警部门将确保“特区内主干道平均车速不低于30公里／小时，晚高峰平均车速不低于28公里／小时，车辆在70％的灯控路口不超过2个信号周期可以通过”等三项指标。这是市公安交警局负责人昨天在全市交通工作会议上透露的。
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介绍，从2003年7月4日我市实施“净畅宁工程”以来，市公安交警局以“排拥堵、压事故、保畅通”为中心，按照市政府《近期解决交通拥堵问题的工作方案》的具体部署，不断更新交通管理理念，适时推出交通管理举措，加强依法执法和综合治理，使我市道路交通秩序不断好转，交通拥堵明显缓解，道路网络整体承载性不断提高。今年，交警局将继续推进“畅通工程”和“净畅宁工程”。一是及时解决交通热点难点，实现交通综合治理科学化。不断优化路网交通组织，改造交通瓶颈路段，打通小区微循环，缓解交通拥堵状况；要继续挖掘交通设施，在事故预防和秩序管理中的作用，完善人性化指路系统，建立交通标志、标线的定期维护更新机制；进一步加大交通需求管理力度，对各种限时、限行方案进行统筹安排，合理调整大货车、小排量面包车、黄标车禁行限行时间与路段；规范停车管理，提高停车场的使用效率；加强交通状况评估与研究，为交通决策提供科学依据。二是持续交通专项整治，实现交通秩序规范化。要以整顿交通热点、难点问题为突破口，对扰乱行车秩序、妨碍行车安全的严重违法予以精确和大规模专项整治，重点抓好行人、非机动车，特别是仿摩化电动车的专项整治；要建立交通违法状况评估体系，做好每月违例分析工作，把对严重违章的查处纳入对民警的日常工作考核；建立驾驶员交通信誉系统，促请市政府落实出台客运单位交通安全管理通报制度、公务车辆交通违章通报制度、军警车辆交通违章通报制度，带动和促进全市交通严管氛围的形成。
市公安交警局负责人表示，将完善交通管理快速反应工作机制，拓展交通科技管理手段，努力提高快速处理突发事件的能力。
随着小汽车的不断增长，深圳城市道路拥堵越来越严重。深圳解决交通拥堵总体思路是：优先发展公交，以经济手段限制小汽车使用。昨日，张思平进一步明确，今年将择机出台调控家庭小汽车增长的措施，用经济手段保持机动车需求和道路供应的基本平衡。他说：“政府今年要尽早出台提高一些区域停车收费的政策；要尽快开辟一些公交专用道路，在个别交通拥挤的街道禁止小汽车通行，要择机出台异地车收费政策，通过经济手段减少中心区域机动车的出行。”据透露，华强北等繁华中心区将是限制小汽车使用的重要路段。
