在上汽成功入主双龙以后，关于罗孚与上汽何时联姻一时成了人们关注的热点，各种不同版本的传言不胫而走。上汽与罗孚的合作谈判始于去年6月份，彼时双方签订了一项合作协议，8个多月来经历各种波折，至今谈判仍悬而未决。
2月21日，英国财政大臣布朗访华，表达英国政府对正在进行的上汽与罗孚合作谈判的关切之意，更加增添了此事的神秘色彩。
逼近真实
“与罗孚的谈判已经到了最后阶段。”日前
先前有消息称，中国政府相关审批部门高层认为，罗孚现在的经营状况十分恶劣，上汽集团方面仅有资本运作的经验，而在汽车本身的研发、设计等方面的能力严重不足。如果上汽集团果真对罗孚注资10亿美元，这笔现金投入将面临巨大风险，所以没有同意双方的合作计划。罗孚与上汽集团的合作面临失败的危险。
另有消息称，双方协议中不愿公开的部分实际涉及到上汽集团收购罗孚的计划（现在双方的公开表态是上汽罗孚合作并非收购）。但这种说法很快被上汽集团方面否认，上汽方面表示，这仅是一项上汽集团借助罗孚提高自身汽车研发能力的举措，并不存在如业界所界定的各种问题。
有消息人士指出：上汽罗孚联姻之所以在时间上一再拖延，并非来自业界所界定的各种问题，合作决定权实际一直抓在筹谋优化项目投资结构的上汽决策层手里。
谁收购谁
作为中国最大的轿车制造集团，上汽集团先后与大众、通用建立了合作，同时利用旗下的上海汽车600104．ＳＨ作为自主研发汽车的基地，将原来的仪征汽车等子公司进行整合，变成未来生产乘用车的主体，上海汇众汽车将作为主要的商用车工厂，但他们都面临汽车技术自主研发的难题。正是在这种情况下，上汽集团开始与罗孚接触，希望能借鉴罗孚在汽车技术上的优势。
罗孚汽车公司对外表示，其与上汽集团之间的合作即将达成一致，双方将在中国上海与英国伯明翰两座城市建立合资公司。在对罗孚投入这笔资金后，上汽集团将持有合资公司50％以上的股权。同时，罗孚将以车型和相关技术作为投入，持有30％左右的股权。虽然上汽集团占有绝大多数的股权，但是双方的关系仅仅是合作伙伴的关系，罗孚本身将保持独立运作。
上汽方面表示，双方的合作并不存在“谁收购谁”的问题，而是以合资的方式进行合作，是一种完全平等的合作伙伴关系，目的是要成立一家合资企业。上汽方面认为，2004年中国汽车市场增长速度逐渐走向理性，中国本土的汽车公司都面临不同的经营压力，外资方在合资公司总的话语权表现得尤为强势，这对中国汽车的生存提出了问题。借助国外汽车公司提高自身的实力，成为中国汽车发展的一种趋势。上汽集团与罗孚的合作走到了关键阶段。
“第三者”出现
富有戏剧性的是，在上汽罗孚联姻行将瓜熟蒂落之时，突然又冒出了“第三者”南汽。据消息人士透露，上汽、南汽与罗孚三方正在紧张的谈判中，三方很可能会利用南汽的存量资产，将一部分产品放入南汽现有的厂房中生产，以减少投资、降低风险，南汽将在合资公司中占20％的股份。上汽是最大的股东，但占股将少于此前传言的70％。据透露，在今年春节期间，南京市和上海市的有关部门曾就此事进行过交流，基本敲定了这个方案。三方合资后，罗孚45系列车型将在南汽生产，25系列车型将在上汽位于仪征的生产基地生产。
对这一消息的可靠性，上汽与南汽均没有明确表态。然而一位接近上汽的人士称目前正与南汽就罗孚项目探讨合作的可能性，目前还没有任何细节内容可供披露。业内人士分析，此次上汽与罗孚的合作中意外出现南汽的身影，可能有主管部门协调的作用。不管这种传闻有多大程度的真实性，但从地域上讲，既然中国汽车工业的重组不可避免，那么如果南汽与上汽因地缘上的因素而走到一起来，也是顺理又成章的事情。
五月猜想
上汽罗孚联姻何时瓜熟蒂落？作为英国仅存的一家汽车公司，罗孚汽车公司经营状况日渐下滑，6000名工人的生计问题成为英国政府的心头大患。有人相信，英国预期在5月进行大选，而罗孚公司6000余名工人的去向问题会影响到这些地区的选票，所以英国政府急于在5月大选前促成上汽与罗孚顺利达成合作协议。据悉，2月21日抵京的英国财长布朗已为此事亲自“说媒”，预计上汽与罗孚联姻一事将很快拨云见日。
“谈判没有最后的时间表。”日前上汽一位负责人称，并不一定能保证在英国5月的大选前谈判成功。但这位负责人同时表示，谈判会考虑到满足对方需求，会得出一个令双方都满意的结果，如此看来，上汽罗孚极有可能在今年5月落地。据说，上汽内部将与罗孚合作项目定为“5．28项目”，也许这纯粹是个巧合，但5月的确是个好兆头。
