华晨金杯汽车有限公司(下称“华晨金杯”)公关经理吕强昨天(22日)向记者证实，华晨金杯计划在埃及当地建设一家大型整车组装工厂，首次实现海外生产。而据未曾证实的消息，华晨生产的首款汽车可能将是拥有自主知识产权的中华轿车。
生产中华轿车最有可能
吕强告诉记者，目前华晨正在和埃及的一家工厂展开谈判，双方拟合作在埃及当地建整车生产厂，谈判将会在今年4月结束。但吕强拒绝透露相关细节。
据了解，出口的6500辆汽车中，包括1500辆轻卡、5000辆金杯轻客以及中华轿车。出口地区集中在中东、俄罗斯、以色列、非洲、南美洲、埃及等地。“整车出口达到一定规模后，必然会过渡到SKD(指从海外进口汽车的发动机、驾驶室、底盘等，然后在内地汽车厂装配而成的汽车)、CKD(指进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车)。散件出口，这是整车企业企业的一贯做法。”华晨金杯代理出口业务的经销商广东湛江金士达公司的一位负责人告诉记者。据这位负责人介绍，根据他得到的信息，华晨在埃及建厂，很可能通过技术转让、散件出口的方式进行合作，在埃及投资建厂生产的车型最有可能是中华轿车。该公司目前正在为华晨代理中东、南美、非洲等地区的海外销售业务。
华晨海外布阵早有准备
华晨金杯海外业务部一位工作人员告诉记者，华晨金杯在2003年10月成立了海外业务部，该部门共有11个人，内部已经成立了专门的CKD小组，“专门负责SKD、CKD散件出口事宜”。据了解，正式出口的时间可能在今年年中，届时华晨在海外生产的首款汽车也将下线。
此外，华晨已经在中东及非洲选定了6家独家代理商，在中东地区、俄罗斯、中南美洲选定了多家意向代理商，并对俄罗斯市场的开发作出了规划。吕强告诉记者，“去年12月底，华晨金杯与以色列G.M.V.集团在华晨汽车厂内正式签署代理销售协议，由这家以色列公司负责俄罗斯的销售业务。”根据新的规划，仅俄罗斯当地，华晨预计当年销量将在2100台以上。
一位不愿透露姓名的从事汽车出口业务的资深人士对记者表示，内地整车厂热衷出口业务，出于两方面原因：一是内地市场趋于饱和，2004年内地市场汽车库存已经高达60万辆，绝大多数汽车厂家产能面临闲置，寻找海外市场已成必然；二是国产车以往的竞争对手主要是日韩车型，随着国产车质量提高、价格下降，海外市场对中国制造汽车认识上有所改变。“长城、中兴、华晨等国产车，相比日韩车型已经具有一定的竞争力。”海外建厂则是开拓出口业务的一个必然阶段。华晨汽车的一位负责人表示，目前每天都有外国经销商直接跑到沈阳工厂进行考察，探讨订货出口事宜。
但是海外建厂也存在风险。据该人士介绍，海外建厂最大的风险来自于环境风险，比如南京汽车集团有限公司曾在阿根廷建厂，后来遭遇南美经济萧条，该厂被迫停顿。相对于大规模投资而言，海外建厂具体实施中，如果华晨金杯只负责提供技术服务和出口零件，相比而言风险就要小很多。
