今年大众在全球继续“卧薪尝胆”
上周一，德国大众对外宣布2004年度的利润总额出现大幅下滑。其中净利润为7.16亿欧元，较之2003年的9.8亿欧元下降了29％。这也是大众集团继2001年以来连续三年出现利润下滑。
全球主要市场占有率都出现下滑
大众的营业利润也缩水了12％，为20.15亿欧元，而2003年这个数字是22.97亿欧元。大众去年的利润下滑主要是因为欧元的持续坚挺，在中国和美国市场份
大众集团在2001年曾经达到盈利的巅峰状态，当时税后利润为29亿欧元，此后便一路下滑。其在德国、美国和中国这几个主要市场受到成本居高不下、车型老化以及竞争加剧的困扰。
海外媒体报道称，大众公司利润下降的原因主要是在中国销量的大幅减少。中国一直是大众公司第二大销售市场，但在过去五年内，随着通用公司和丰田公司不断扩产和降低价格，大众公司在中国市场的份额从50%下降至25%.据欧洲汽车制造商协会提供的数字称，大众汽车在2004年售出了508万辆轿车，较2003年增长了1.3%，但在西欧的市场占有率从18.2%下滑至18.1%.而据AutodataCorp.称，大众汽车在美国的市场占有率从2.3%下滑至2.0%.去年，大众汽车未在美国推出过新款，使得它在这个世界最大汽车市场的销量下降了14%.由于销量下滑和美元走弱，大众曾表示预计北美市场的亏损额将达到10亿欧元。
期望今年收益有所增长
尽管净利润减少，但是大众汽车仍维持每股1.05欧元的年度派息。该公司称，稳定的派息反映了前年对派息进行的调整。2003年，大众汽车将派息调低19%，分析师当时预计，如果来年利润仍旧疲弱，该公司将会再度调低对股东的派息。但固定的股息将会消耗去年的很大一部分利润，派息额总计4.25亿欧元。
1月份，该公司首席财务长HansDieterPoetsch称，公司预计2005年收益将会增长。大众汽车希望继续削减成本以及推出新车型能够扭转当前不利局面。自1月份以来，该汽车制造商的股价已经上涨了14%，显示一些投资者认为该公司已经走出低谷，正在复苏当中。同期，德国法兰克福DAX指数上涨了3%.今年，大众汽车在美国将推出新款捷达和帕萨特。
高档的奥迪品牌轿车将在美国推出新款A4和A3型号轿车。而在中国市场，会推出新款帕萨特和1.8T的途安。
继续“全力以赴”计划
HansDieterPoetsch上周二在接受道琼斯通讯社采访时称，大众公司将不改变其既定目标，即计划于今年削减31亿欧元的成本。大众去年提出“全力以赴”计划，以减少公司的运营成本来应对汽车行业的整体不景气。
当时计划称2004年节省10亿欧元，2005年则节省约30亿欧元。而大众去年超额完成任务，削减成本16亿欧元。对此，Poetsch表示，尽管在2004年削减幅度高于此前的预期，公司仍将坚持今年的成本削减目标不变。据Poetsch介绍，31亿欧元的目标已经是一个“非常具有雄心的目标”。
