近日，全国乘用车市场信息联席会主席饶达表示，2005年车市可能呈现前低后低中间高的马鞍形发展态势，燃油税政策今年预计不会推出。而中国汽车工程学会理事长张小虞预计今年中国车市情况要比2004年好，产量将突破六百万辆，超过德国位居世界第三汽车生产国。
降价仍然是大趋势
在上周日的全国乘用车市场信息联席会上，饶达预测今年车市降价仍然是趋势，但降幅有限。他认为，一季度末二季度初车市将
统计数据显示，一月份车市扭转了去年以来低迷的状况，车市开门喜迎春。节前销售高潮和去年长期持币待购的突然释放导致今年一月份销量猛增，很多主流厂家该月销量过万辆。同时很多车型的实际销售价格稍微上扬。饶达认为今年一月份的涨价是厂家的营销战略，是厂家不压库造成的。价格稍升后，为之后再展开价格战保留空间。
中国今年汽车产量有望超过德国
而对于今年的整体车市预测，有专家持乐观态度，张小虞近日表示，2005年中国车市情况预计要比去年好。保守估计，今年汽车产业的发展至少能维持2004年的水平；乐观预计，今年汽车产量将增长20%，突破600万辆，超过德国成为世界第三大汽车生产国。
张小虞提供的数据称，去年中国国内汽车累计产销507.05万辆和507.1万辆，同比约分别增长14%和16%.其中轿车累计产销同比增长11.99%和15.17%.汽车总量的增长比预计的差。原来预计总量增长20%，达到520万～530万辆，而实际只有16%，刚刚超过500万辆。2004年下半年，大量企业忙于应付市场，忙于对销售体系进行调整，忙于应付由原材料价格上涨所带来的不利影响。现在企业都反映，今年1月份的情况比去年11月、12月要好，特别是卡车。但他认为去年的车市谈不上“低”，“至少我们一年一个台阶，产销突破500万大关；我认为真正的特点还是一个‘迷’字，是大家对汽车市场的一种困惑。”
张小虞预计今年车市重点仍然是需要进行结构调整。外部的客观环境不会宽松，包括信贷、利率、保险、城市的交通条件等，都将影响汽车行业大势走向。而且煤、电、油、运、原材料价格上涨的势头仍然难以控制。而且随着几大集团投资的大项目，都要在2005年和2006年先后投入生产，轿车产能和需求的矛盾会更加突出。
