春节前后，车市出现了久违的热闹场面，让经销商颇感欣慰。但大多数车商并不敢掉以轻心，认为今年车市真正回暖要看新车的表现。 2月 21日雪佛兰新车上市， 3月份奇瑞 T11下线……虽然不少专家对今年的车市并不看好，但新车却赶在春节后“扎堆”上市，经过粗略统计，各汽车厂家 2005年计划推出的新车数量已达四十多款。
高档车成热点
在 2005年新车榜单中，“大腕级”汽车
对于这一级别的轿车，性能、做工、配置已不是竞争的首要因素，价格也排在其次，品牌与营销策略才是各方斗智斗勇的关键。相信随着宝马、奥迪新车型的推出，以及皇冠、奔驰等“新选手”的加入，国产高档车之间的博弈无疑会更加激烈。
新车能否救市
早在 2004年广州车展上，很多厂家就因为车市“不景气”而推后了新车发布的时间。但车市的复苏除了降价策略，新车型的推出也刻不容缓。从某种角度上讲，新车型的推出是自身实力的展现，也是企业健康发展的标志。
从新蒙迪欧、天籁、凯越、伊兰特的经验来看，单一车型虽不能改变整体车市的不景气局面，但是对品牌的建立仍功不可没。当然，也有相当一部分车型由于各方面原因备受市场冷落。
不少业内人士预测， 2005年下半年国内车市将趋于平稳，无形之中鼓励了厂家力推新品的热情。 2005年国内车市的残酷竞争已无法避免，而新车拯救品牌、拯救车市的时刻也即将到来。(记者门莉娜）
