呼市—银川, 银川—西宁,两天共行驶了1500公里,路况以兰州至西宁段为最好,主要遇到的全是大型货车，从这里便感觉到我们将驶入人烟稀少的青藏高原了。
5月18日-19日 梦幻中的青海湖
18日在西宁休整一天，下午大家参观了在整个东南亚地区都享有盛名的“塔尔寺”。近10：00左右，我们到达了日月山口。这里海拔高度将近4000米，云雾缭绕，路在眼前时隐时现，著名的倒淌河一直伴随着，并欢畅地送我
5月20日 出师未捷身先“死”
早晨起来大家感觉好些了，正在洗脸之际，团员老宋说：“深圳的团员母先生胰腺炎犯了，非常痛苦。”我马上与大家商量决定，由我先带曾是大夫的老宋和病人及三台车上路，先期到海拔仅2800米的格尔木抢救。可当我打着车后，发现离合器分泵漏油了，救人要紧，无离合我便出发了，快速通过了察汗乌苏和香日德河，幸好一路上车少路好，中午时分就抵达了格尔木市，就连进市区前那高耸伟岸在戈壁滩上的雅丹地貌都无法细看，立即把母先生送去医院。
下午，与后车队会合。找遍格尔木市，也没有切诺基离合器分泵，只是做了简单维修，离合忽有忽无，看样子只好到拉萨再修了。
5月21日 西藏，我来了！
早4：00起床，为安全穿过第一个高海拔考验区，当晚要赶到850公里外的那曲。每人一袋食品，路上不停车吃饭。
天未亮，马达已轰鸣。车手紧张地检查着自己的车辆，4：30，车队悄悄驶上青藏线。翻五道梁、风火山，跨过长江上游的沱沱河，到处都留下团员们潇洒的身影。唐古拉近了，天上飘下了洁白的雪花，与两边的雪山融合成一片灰白的世界。车载电台中传出李娜的“珠穆朗玛”和郑钧的“回到拉萨”。那高亢的歌声，让我产生了一种温柔的幻觉：西藏，我今天终于回家了！下山口，雪小了，但高原反应却像孙悟空的“紧箍咒”一样戴在每一个人的头上，电台沉默，车手们顽强地抓紧方向盘，只有贪婪的吸氧气的声音。过安多，到那曲已近深夜12：00，多数团员连饭都没吃，便倒头大睡。
5月22日 自救
10：30出发，因雪大封山，向导讲去不了纳木错湖了。遗憾之余，大家还仍然陶醉在战胜唐古拉山口的喜悦之中。中午过后，团员老马驾驶的金旋风，突然像脱缰的野马一样飞下公路，在草甸上驰骋了好一段路才停下来。当大家正要为他那越野表演喝彩时，才发现下来的人都脚步蹒跚，原来是因为睡着车下道了。怎么办？虽然水箱没坏，车还能打着，但右前桥后移了近30厘米。经商量，我的车在其右后面，用车载绞盘拉住车身，俱乐部小杨的车在其左前面，用绞盘拉紧右前桥，两台绞盘同时用力，把前桥恢复到不差分毫。
有惊无险，大家击掌欢庆。到达拉萨时已是华灯初上。风尘仆仆的十辆车，整队驶入市区。
5月23日-25日 抱憾拉萨
在拉萨，记者小尹发高烧并患轻度肺水肿，同事老高需要照顾他，另几位年龄稍大的团员因不同程度地出现了高原反应，下半程都不可能再走了。对于他们来讲不能去珠穆郎玛峰和阿里无人区，可能会抱恨终生了。自古燕赵多慷慨悲歌之士，拉萨市无切诺基离合器分泵，从北京寄已来不及了，我的车只能无离合器走下半程了。
5月26日-27日 美丽与艰险同在
中午时分，车队过了4800米的岗巴拉山口，展现在眼前的是静如处子般的第一个神湖“羊卓雍湖”。湖水清澈湛蓝，微风吹皱的波纹，像白色人种小姑娘的眼眸，一闪一闪。在无尽的诗情画意中突然传来噩耗，其中一台切诺基水箱在山口崩裂，只能拖到260公里外的日喀则修了。这一夜，我们只能以每小时20公里的速度行驶，眼前是无休无止的盘山路，山路陡峭，弯路极多。路的两侧均是万丈深渊。在经山口时还遇到冰雹，路面泥泞不堪，每走一步都是异常艰难的。经过有着悲壮抗英历史的江孜古城时已是深夜2点，到日喀则时，已是27日早7点了。
5月28日 撩开了面纱的女神
在触手可及的碧蓝色天地间，车队在喜马拉雅山的光环照耀下，沿着“之”字形的大胡子山那陡峭的山崖，驶向世界最高峰—珠穆朗玛峰。落日余晖中，团员们看到了珠峰。大家在世界最高的寺庙—绒布寺（海拔5200米）前与珠峰合影。很多团员平生都是第一次住帐篷，兴奋地很晚才睡。狂风肆虐了一夜，吹开空中云雾，好让月亮看清楚我们这些勇敢的团员。
5月29日 下樟木
依依不舍地离开珠穆朗玛峰，车队驶向另外一个完全不同的世界，雪山。戈壁从车两边匆匆掠过，穿过我国境内惟一一座8000米以上的高峰—希夏邦马峰（海拔8012米）山口时，车队瞬间进入一个绿色的仙境，久违了，绿色。从聂拉木县城到樟木镇约30公里山路，但海拔高度却将下降约2000米，因为她在喜马拉雅山脉南麓，所以受印度洋季风影响，终年都是雾气在深不见底的山谷间环绕。数不清的瀑布如银链般顺山谷垂直流下，有的甚至高达几百米。一路上水帘洞把泥泞不堪的车身刷洗得清澄亮洁。空气也变得舒爽而潮湿，这就是著名的樟木口岸。
5月30日 夜寻佩枯错
车队挺进阿里，在广阔的大草原上，车轮压出来的车辙印宽宽的。此时最深的体会是阿里没有真正的路，却又到处都是路。几十条路平展展地伸向远方，这里便是我国惟一没有通班车的国道—219线。219线在阿里地区实际上就是冈底斯山脉与喜马拉雅山脉之间巨大峡谷中自然形成的。三台供给车已经到达了今晚宿营地—佩枯错，而我们却与他们失去了联系。当我们终于找到宿营的帐篷时，已是次日凌晨2点钟，大家止不住紧紧地拥抱在一起。
5月31日—6月4日
如梦的古格和阿里
阿里是荒凉空旷的，但更强烈的感受是它的辽远，它的坦荡，它的粗犷与它的奔放。车队在苍茫的草原上奔驰，惟一可见的只有那些高原野兽不时打破寂静的气氛。
6月4日，离开恢宏的古格王朝遗址，车队驶向阿里的首府狮泉河镇。瞬间变成了风雪交加的冰雪山路。山上的路越来越窄，只有一个车宽，而积雪却越来越厚，足足有一尺多，而且越下越大，简直分不清哪里是路，哪里是雪，路面非常湿滑，随时可能发生险情，此时我们翻越的是海拔高达6000多米的“老子”和“小子”大坂了。已经劳作多日的大多数车辆这时都不同程度地出现了各种各样的故障，团员老马的车离合器失灵，险些把丰田车别下悬崖，吓得司机面如土色，车内一名女团员哭出声来；老来的车在山顶陷入积雪中达半小时之久，如果不及时离开山顶，很可能要被困在这里，因为此时温度已在零下，积雪很快就会结冰。小杨的车右后钢板不幸颠断，避震器及避震器托架全部撕裂，风雪中只能做简单的修理。大家整理了一下紧张之极的神经，迅速下山。
所有出现问题的车辆均在修理厂进行了抢修。最有意思的是换上的所有零配件均是用丰田车改装的，因为阿里行驶的多为日本车和北京汽车制造厂生产的“旗舰”，切诺基车的离合器分泵和后避震钢板根本就没有，修理厂厂长无奈地笑道，这里根本就没有见过切诺基和陆迪车，只能开到新疆再修了。
6月7日 翱翔在昆仑山上空的鹰
在狮泉河镇，听到刚从新疆过来的司机讲，新藏分界线上的界山大坂（大坂：维吾尔语意为山口之意）在下雪。为了赶时间，我们还是上路了，但没想到雪下得很大，泥泞的山路无休无止，车队每前进一步，都是异常艰难。猛然看到荒野上几只秃鹰正在撕咬着一只黄羊。翻过海拔高达6035米的界山大坂，见到了新疆的第一个湖—阿克寒钦。湛蓝的湖水倒映着远处的雪山，确实让人心动，但此时另一念头涌现出来，那就是我至深的感觉：西藏归来不看湖。
6月8日 翻越天险
滚滚征尘中，车队驶上了新疆线上的最艰难路段，虽然高原反应在逐渐消失，但每个团员仍然戴上了口罩，又是无休无止的砂石路。车在布满凹槽的“搓板路”上跳来跳去，脑袋接二连三地撞击在顶篷上。先上麻扎大坂，后上库地大坂。麻扎在维吾尔族语中是“坟墓”的意思，路在万丈绝壁上盘旋，苍鹰在车轮下的山谷中扶摇直上。车中的气氛此时异常沉闷，好像大家都有一种提着脑袋上大坂的心情。小杨的切诺基车排气管跑掉了，山谷中回响着荡气回肠的马达声。
6月9日—10日 美丽的新疆
叶城是一座让人难忘的南疆小城，在此休整一天，第二天路途较近，终点为560公里外的民丰。因此可以尽情饱赏美丽的新疆风情。10日中午，车队过了墨玉县城不久，团员老马为了躲避路上的驴车，以车速60公里／小时的速度再一次冲下了路边的杨树林。幸好车和人均无大伤，拖出来后，继续上路。我们再一次提醒大家：路况好了，一定要注意安全。
6月11日 征战死亡之海
车队今天要沿塔中公路纵穿塔克拉玛干大沙漠，到达北部的轮台。初驶入沙漠，显现出来的是远古空间的辽阔和宁静。车队以低速度前进，忽然，在黄色的地平线中，跳动出两面红旗。我立即刹车，结识了双手摇轮椅走全国八年之久的传奇人物—尹小星。他戴着风镜，双臂晒得脱了皮，可他却像一个身披铠甲的战士，征服着这不可一世的大漠。几天来陶醉在心头上的穿越青藏的胜利感，此时已无影无踪。
车到塔中，我的车再一次出现故障，水泵轮坏了。搭乘其他车先至轮台县，明天返回再修，惟一只怕沙暴将它埋了。
6月12日 再一次体验塔克拉玛干大沙漠
车队先行巴音布鲁克，我计划修好车，随后赶上，如有意外，我与另一台车走近路，经库尔勒至乌鲁木齐。昨天的沙暴似乎不曾发生过，骄阳似火，天空蓝的没有一丝云，车修好已是下午二点，只好走库尔勒了。未能去巴音布鲁克而遗憾。此时地面温度将近70摄氏度，加了“MS轮胎保护神”，不怕爆胎。两台车迎着天际边蒸蒸而上的热流飞驰而去。过轮台驶上了314国道，下起了大雨。至托克逊，上高速，直奔乌鲁木齐市。入住酒店后得到去巴音布鲁克车队的电话，他们遇到了塌方，要迟一天到达乌市。这两天车队日记将由团员老马提供。
后记
一个月的时间，车队历经艰辛，走过了宽阔的河床路、柔软的沙石路、颠簸的搓板路、陡峭的盘山路、湿滑的积雪路、危险的塌方路，更有穿险滩，过河流，无时无刻不在艰难中度过；车子曾多次陷于沙土中、沼泽中、积雪中、河塘中，铰盘、拖车绳发挥了巨大的作用；更有的车减震器报废，甚至钢板断裂，引擎盖颠掉、刹车失灵，轮胎也多次被扎爆，各种各样的困难和危险随时都有可能发生。在极端恶劣的环境下大家圆了长系梦中的青藏高原和塔克拉玛干大沙漠的情结！在北京，我很快见到了返京休整的尹小星。酒热耳酣之际，我对他讲：大家是在路上相识的，希望将来仍然在路上相见。永远是有路在，就有我们这些上路的人；就像有死神的存在，就必须有我们这些敢于赴约的人。
