三市代表提3份相同议案呼吁大修粤东生命线，春运期间该路段安全隐患高
粤东三市代表团的数十名代表向省十届人大三次会议提交内容完全相同的三份议案，直言该段高速公路路况奇差，事故频发，开通以来被来往粤东三市的部分客商称为“死亡之路”，呼吁重视深汕高速公路东段安全问题，加快大修进度，提高建设标准。
春运伊始，广东高速公路交通运输安全形势严峻，重大交通事故频发，1月23日上午9时30分
路况奇差司机视为畏途
代表建议水泥改沥青，四道改六道
提交的三份议案认为，由于深汕高速公路东段项目设计时处于国内高等级公路起步阶段，设计人员对高速公路的设计经验不足，设计存在缺陷；在建设施工期，由于对经过软土路基较多的潮汕平原微丘地区的路基、路面修筑技术认识不足，造成在路基、路面排水处理上存在缺陷；另外，前些年养护经验的不足及通车后超重车辆的碾轧，存在严重的安全隐患，许多司机将之视为畏途。
“每次走这里，心里都有压力”
记者昨日专门走访了议案的领衔人汕尾市代表团黄光生、揭阳市杨奇龙等两位代表。
黄光生代表说，自己每月平均驾车经过这段高速公路两三次，每次都很担心特别是开夜车的时候。主要问题是路面不行，凹凸不平，经常在路面上看见发黑的刹车印。汕头汕尾来往之间经常要走这条路，汕头又是经济特区，交通繁忙，对路面的威胁很大。
杨奇龙代表也表示，他每年要从深汕高速公路东段经过十余次，经常发现路面不平，一直都没有修好。每次走这里，心里都有压力，很担心出事。他曾经受邀参与监督揭普高速公路的建设，这段路就做得很好，相比之下，深汕路的问题比较严重。
深汕高速东应进入大修期
有代表认为，被称为粤东生命线的深汕高速公路开通至今已有8年整，按规定也已进入大修期。当前正处在春运高峰期，正是一年车流量最多的时候，大修将造成路面变窄，因此，更要加强路面警示牌的设置和日常路面的管理指挥。并且要加强高起点高标准建设，改变原来水泥路面，改铺沥青路面，以免使轮胎磨擦发热，出现因为爆胎引起的严重交通事故。
由于该路段处于长江三角洲和珠江三角洲的中间节点，随着“泛珠”合作的深化，这一路段交通将越来越繁忙，因此，代表还建议在可能情况下从现在的四车道扩至六车道。
事故频发爆胎是主因
面对深汕高速事故频发的原因，公安部门指出，超速行驶引发的失控和爆胎是事故发生的主要原因。而据2003年统计数据，我国发生重大特大交通事故超过70万起，死亡达98.5万人，受伤55.2万人。其中，因爆胎引发的事故就占事故总量的70%，成为头号杀手。
-代表建议
运沙石车不准走高速
省人大代表蔡仲光：目前我省高速公路的管理存在不少问题，其中最突出的就是超速、超载车辆违法违规情况比较严重，特别是运载石子、泥沙等建筑材料的货车，货主、司机为一己私利，超速、超载问题普遍存在，由于车身极不稳定，所运载石子、泥沙很容易掉在高速公路上，撒得一地都是，既损坏了高速公路(特别是广清高速公路)，又对其他过往车辆、路旁行人的生命财产安全构成了极大威胁，人民群众要求加强高速公路管理的呼声很大。
建议省出台高速公路管理的专门地方性法规，同时交通管理部门对违法违规特别是超速、超载的车辆加强查处，同时采取合法而有效的措施，引导运载石子、泥沙等建筑材料的货车改道，不走高速公路。
-各方支招
走高速怎样保安全？
省公安厅交通管理局：驾驶员在高速公路行驶一定要保持充足的安全车距，时速100公里的车辆，要保持100米以上的车距，恶劣天气要适当加大。公安、交通系统各有关单位进一步做好恶劣天气情况下的安全防范工作，加强公路巡查，完善安全措施。
广州二汽副总经理雷胜：怎样把春运的伤亡事故发生率减到最低？司机是关键，驾驶员首先不能疲劳驾驶，打起十二分精神。建议广东省可在事故多发路段设立春运执勤点，各执勤点设置长途客运驾驶员强制休息点，强制长时间驾驶者停车休息。此外，各汽车运营公司也要组织驾驶人员进行春运培训。
广州市某事业单位区司机：我每年都要经过深汕高速公路东段七到八次。那段高速公路路况糟，车速又快，尤其是春天的时候，路面如果湿滑的话，经常能看到交通事故。开车经过这段高速公路时，一要放慢车速，提高警惕；二要注意避开不好的路面，避让速度过快的汽车。
［道路背景］
开通八年养护不足
深汕高速公路东段于1993年11月1日开工，1996年11月8日建成通车。东段公路西起广东省陆丰潭西，东至汕头市，全长140.016公里。该段高速公路路面除部分软土路基过渡段(2.8km)及立交匝道采用沥青混凝土路面外，其余均为水泥混凝土路面。
另外，前些年养护经验的不足及通车后超重车辆的碾轧，对路面形成了破坏，由于路面路况差，存在严重的安全隐患。
广东高危路段前5名
京珠高速
深汕高速
广惠高速
广深高速
佛开高速
