新千里马仍是主力车型
刚刚过去的２００４年的汽车市场一直被“价格”、“库存”和“重组兼并”的沉重灰色所笼罩，而轿车厂家的后起之秀东风悦达起亚却透出一片亮色。不仅千里马奔速不减，创下了年销量５５７８１辆的佳绩，两年销量已突破１０万辆，而且在下半年又连续推出远舰、嘉华两款新车，虎虎生气令业界内外刮目相看。
不过，东风悦达起亚新任总经理李炯根也不讳言，由于一下子推出两款新车，公司
李炯根表示，今年新千里马仍是东风悦达起亚的主力车型，同时公司的工作重点将是努力提高远舰和嘉华的销售量。
新车定位在千里马和远舰之间
在会上李炯根还透露，今年下半年东风悦达起亚还将投放一款新车ＣＥＲＡＴＯ，这样公司生产的车型将达到四款，东风悦达起亚雄心勃勃地要靠这四款车型冲击年产１３万辆的目标。据了解，ＣＥＲＡＴＯ在韩国是一款排量１．３－１．５Ｌ的经济型轿车，为适应中国市场销售，东风悦达起亚增加了１．６Ｌ、１．８Ｌ的发动机，同时推出手动、自动挡变速箱。率先投产的将是１．６Ｌ的４门轿车，预计价位将处于千里马和远舰之间。此外，位于江苏盐城的二期工厂也即将于年末破土兴建，将年生产能力提高至３０万辆。
车市还有增长空间
谈到今年的车市，李炯根表示，机遇与挑战并存，在东风悦达起亚的视野里，明年的汽车市场竞争更为全面充分，也暗含着更具诱惑力的１０－１５％的增长空间。他认为以下四方面因素都有利于汽车市场的增长：第一，汽车市场依然拥有相当数量的潜在消费者，而且是具备相当购买能力的消费者；第二，国家宏观调控的“紧箍咒”，随着整体社会经济运行状况的变化而有所调整，给予汽车市场有利的缓冲、调整机会；第三，经历了２００４年车市的跌宕起伏后，各汽车厂商在产能、产品规划方面更具理性，避免恶性竞争；第四，“价格战”的竞争方法渐被淘汰，新品增速放缓，品牌竞争力和用户满意度因素突显。
