2005年，我市交通将发生更多变化。有关部门把目光投向普通市民。快速交通、公交优先的理念将进一步体现在我市公共交通的一系列改革当中。由于公共交通的网络越来越强大，更多的市民会主动将小汽车放在家里，选择方便快捷的公共交通系统出行。
制定线网调整计划
去年12月28日，我市公共交通引入地铁这一“大运量”的快速交通模式，为充分发挥其巨大建设投资的效能，方便老百姓使用地
公共交通优先政策
进一步确立和加强公共交通在城市交通中的主体地位，形成以公共交通为主的大众运输系统，引导城市交通向大众、高效、低耗、可持续方向转变。有关部门负责人在接受记者采访时说：“我们的目标是用科学的规划引导全市建立一个以轨道交通为骨干，常规公交为主体，其它方式为补充的、舒适、安全、快捷、经济的、可与个体交通工具相竞争的高水平的公共交通服务体系。”
公交专用道将改道
2005年，我市将着力推进快速公交。一方面利用现有路网增开无红灯的循环线路和市区内的小循环线路；另一方面加大对路网设施的改造。有关负责人还提到，今年将考虑将公交专用道由道路的两边改到中间的快车道，尽可能把站点设在红绿灯口，利用现有人行天桥的同时，再建一批人行天桥和隧道，结合一些道路改造工程，完全做到公交车与社会车辆分离。目前，这一思路交通局已经和规划局达成共识，有关部门正在协商具体实施路段。有关部门正在围绕地铁构筑一个以地铁为骨干，地面公交短线、快线为补充的“捷运体系”。
建快速巴士系统BRT
目前，深圳地铁一期工程已经结束，1号线及4号线已经投入运营。这对深圳是一个划时代的工程。但是由于地铁工程建设周期较长，所需经费大，因此在深圳实施快速巴士系统BRT工程项目具有一定的可行性。今年，关于该项目的研究结果即将出炉。这一系统可以作为现有地铁的延长线，以初期培育客流的方式，发挥地铁延长线的功能。
