2004年还剩下几天，但是各款车型的表现基本上可以盖棺论定了，我们在这里分别选出“2004年10大畅销车型”和“2004年10大难卖车型”，意思和我们第一期盘点推出企业竞争力排行榜一样，并不是要给谁授奖或批评——这不需要由我们来做，因为市场早已经做过了；畅销或者难卖的原因才是我们所关注的。
既然有市场，就有竞争，就会有赢家和输家。像前两年那样，没有输家的“非典型车市”不会再有了。所以很遗憾，
同样，10大难卖车型也一样，所列并非销量最小车型，也并非同比降幅最大的车型，而是在那些卖得不好的车型中，我们认为最有代表性的。
它们为什么畅销
伊兰特
2004年10大畅销车型将伊兰特列第一位，应该不会有多大争议，正是因为它的旺销，北京现代一跃而成为国内第5大乘用车制造商。刚上市时，伊兰特表现并不十分出色，销量也远不及主要对手凯越，但是到了11月份，伊兰特的单月销量已经是凯越的两倍多。
畅销主因：便宜＋好看
畅销指数：10
飞度
飞度的畅销，很多人说主要是因为它是广州本田生产的缘故。我同意这是很重要的一个原因。
但是如果飞度车本身不是一款好车，它就不可能取得如此骄人的销售成绩。飞度不仅工艺品质一流，有小车难以做到的大空间，据我们所了解，第三方的市场调查表明，飞度还是同级车中可靠性最好的。
畅销主因：可靠性＋良好口碑
畅销指数：9
捷达
从前11个月的销售情况来看，全年单一车型销量冠军仍非捷达莫属。前11个月累计销量132810辆，遥遥领先所有对手。
捷达畅销这么多年，除了皮实、省油、不贵等因素外，厂家不断的市场举措也是保证捷达畅销不衰的重要原因。
畅销主因：成熟＋便宜
畅销指数：8
蒙迪欧
蒙迪欧今年绝对销量并不大，前11个月只有不到3万辆，和雅阁、君威等相差很远，但是在这个级别的车型中，蒙迪欧的表现却是最抢眼的。长安福特由于在嘉年华上栽了跟头，所以年初的时候表现得非常低调，在众多厂家纷纷制定了“人有多大胆地有多大产”的卫星目标的同时，全年只制定了4万辆的销售目标。但是最后蒙迪欧在8月份就超额完成了全年2万辆的销售目标，由于蒙迪欧的畅销，虽然嘉年华依然表现乏力，但是长安福特今年依然提前完成了全年销售目标。蒙迪欧也是今年价格相对稳定的少数车型之一，年底在厂家的控制下，市场价格居然有所回升。
畅销主因：价格策略合理＋性价比
畅销指数：7
吉利
吉利今年虽然难以完成全年15万辆的销售目标，但那只能说是这个目标定得太不合实际。其实吉利今年的销售情况依然令人意外，前11个月有30％多的增长，近9万辆，全年完成10万辆不成问题。吉利88566辆销量中，华普只占不到1万辆，而最便宜的豪情系列占到49476辆。所以吉利的畅销只能说明李书福的低价策略在中国仍然有大市场。但问题是吉利车在可靠性和工艺方面的进步不大，后续潜力令人担忧。
畅销主因：中国市场需要廉价车
畅销指数：5
