一夜之间，好车迷人眼。世界上所有的豪华汽车品牌几乎在同一时刻登陆中国。上周，豪华车市场风云突变，克莱斯勒300C和别克荣御的相继推出，拉开了豪华轿车竞逐国产车市的序幕，也暗示着即将到来的2005年将是豪华车鏖战的一年。
豪华汽车品牌分为两大类：一是超豪华品牌，包括劳斯莱斯、迈巴赫、宾利三家。这三家之所以是超豪华，不仅因为它们卓越不凡的性能、精益求精的工艺和无人能及的贵族气质，还因为不菲的价
量产豪华车：年底急速抢滩
象征克莱斯勒品牌新形象的全进口克莱斯勒300C高档轿车是今年5月才在美国上市销售的全新车型，在中国同时上市的三款300C的售价为：2.7 V6售价38.8万元，3.5 V6售价44.8万元，5.7 V8售价54.8万元。据悉，作为一款进口高档车，克莱斯勒300C的目标对手将是国产凯迪拉克CTS、宝马5系、日产天籁，还包括进口的沃尔沃S80。
无独有偶，克莱斯勒300C上市仅仅两天，国产豪华车新锐别克荣御紧步后尘。别克荣御是上海通用汽车引进澳洲总理级座驾——通用汽车霍顿(Holden)公司States-man/ Caprice房车平台所生产的高档行政级轿车。17日宣布上市，但正式投放要到2005年3月。该车由后轮驱动，使用2.8升或3.6升V6发动机，预计售价低于40万元人民币，将在上海通用组装。据称，这款别克旗舰车主要面向政界、商界的公务用车市场，竞争对手锁定大众汽车旗下的奥迪A6。
这两款新上市的豪华车无论是国产还是进口，目标都无一例外指向了目前中国市场上畅销的几款主流豪华车型，奥迪A6是数年来一直引领豪华车市场的绝对大哥大，国产宝马5系是2004年异军突起颠覆奥迪王位的强有力竞争者，而国产凯迪拉克CTS、日产天籁都是下半年才刚刚上市的实力派，加上明年肯定下线的国产奔驰E级车、丰田皇冠，国产豪华车市场在短短两年中将经历奥迪一枝独秀到奥迪、宝马双王对峙再到奥迪、宝马、凯迪拉克CTS、日产天籁四大金刚并立，明年将成奥迪、宝马、凯迪拉克CTS、日产天籁、别克荣御、国产奔驰E级车、丰田皇冠战国七雄争霸，加上进口车以克莱斯勒300C、沃尔沃S80两强并立的竞争格局。
据业内人士分析，今后竞争的格局可能是：天籁、皇冠、别克荣御、奥迪A4将占据35万元到40万元的市场，满足入门级豪华车用户需求；沃尔沃、奥迪A6、宝马3系等瞄准的是45万元左右的市场；50万元到60万元的市场是由凯迪拉克CTS、宝马520等车型争夺；而60万元以上的将是奔驰E系和宝马530的天下；克莱斯勒300C则将在相对应的价格区间内与国产豪华车展开全面的竞争。
超豪华车：三雄正面对垒
宝马、奔驰和大众三大巨头的比拼不仅仅局限在国产豪华车市场，他们的触角已经跨过量产豪华车，蔓延到了超豪华车之争。劳斯莱斯、迈巴赫、宾利三大绝顶豪车品牌的归属问题，本身就说明了他们的战略，而三大巨头相继向中国市场推顶级品牌车，则是三大巨头中国市场之争空前升级的一大表征。
相比于国产豪华车市场的混战，全球最顶尖的超豪华车品牌——迈巴赫、宾利和劳斯莱斯，却除了他们三个外便别无对手。根据公布的数据，劳斯莱斯在中国估计大约有120辆，其中40辆在华北，30辆在华东，50辆在华南；宾利汽车在中国内地市场的保有量为220辆，其中华南地区为100辆，华北地区约为70辆，华东50辆左右；至于迈巴赫，目前在中国没有统计，这个品牌多年来一直杳无音信，直到2002年才重新开始树立品牌。去年11月，奔驰公司宣布其顶级豪华轿车迈巴赫(长6200mm)2003年底在中国香港上市，2004年6月进驻内地。
自今年6月中国国际车展迈巴赫正式进入中国内地市场之后，集展示、销售和服务于一体的迈巴赫中心也落户上海，并于12月3日正式进入试营业阶段。另据了解，北京中心也将于近日试营业，而广州迈巴赫中心则将于2005年建成。据迈巴赫全球市场及销售总监Leon Hustinx介绍，截至目前，迈巴赫已在中国内地市场交付使用了7辆车。
宾利今年情人节期间推出的新车欧陆GT一炮走红，此后还不断地辗转全国各地，参加近10家各种大小的车展，展开其强力市场攻势。作为最早进入中国的顶级豪华车，宾利于12月6日在上海宣布，售价488万元的新车雅致RL率先在上海登陆。据宾利中国区总经理郑飚透露，截至11月底，宾利共在中国内地销售了45辆，预计全年将达到55辆左右。据介绍，宾利轿车在国内的售价从288万元~1000万元不等，其中售价288万元的欧陆GT和售价388万元以上的雅致R是宾利的销售主力，占到总销量的80%左右。另外，售价988万元以上的雅致728，今年共销售了3辆，其中上海1辆。据悉，6日刚刚亮相的雅致RL，目前也已经收到了两位客户的订单。
而近日劳斯莱斯也要在上海推出它的百周年纪念车，劳斯莱斯在全球推出特别版豪华车款“百年幻影”，全球限量35辆，而中国地区就将得到3辆。劳斯莱斯汽车大中华区总经理黄忠建表示，中国目前已是亚太区仅次于日本的第二大市场，今年年底前在中国大陆的销售目标将锁定50辆。
专家表示，超豪华轿车在全球市场的销售情况正在逐步看跌，但无一例外三家都选择了中国作为明年的下一个增长点。
