深圳地铁公司有关负责人昨天表示，地铁一期工程设备调试工作经过5个多月的努力，目前已经接近尾声，为12月28日开通试运营打下了坚实的基础。
深圳地铁一期工程车辆及机电设备总投资32亿多元，配置车辆22列，每列车6节编组，按4动2拖配置，共计132辆，采用变频变压交流传动系统，铝合金车体，1500VDC架空线供电制式。全线设两座110KV／35KV主变电站，信号采用ATC系统。另外还有通信、供电、自动售检票、环控、屏蔽
深圳地铁一期工程设备系统调试联调工作关系到地铁按期开通运营，是目前地铁公司全局性、最重要的工作。今年6月底设备系统全部安装完毕，设备系统联调工作也随之开始。目前，以列车／信号正线ATP／ATO调试为主导的系统调试、以车站消防验收为核心的车站级系统功能调试和以EFS／ATS／通信／大屏幕为主的OCC级调试都在进行通车前的最后测试。
联调的重点是按期实现关键工期目标，难点是管理复杂，需要组织各相关部门（单位）协调一致地工作。经过全体参建者的日夜奋战和不懈努力，至今已完成300多项联调项目，已基本达到开通目标的要求。
据了解，国内其他城市的地铁在初期试通车后，都要再经过几个月到一年的时间，停止运营后继续进行系统调试和联调，之后才可正式通车运营。而深圳地铁在短短半年时间里完成了主要的系统调试联调工作，并将在年底一次性开通试运营，这在国内地铁项目中尚属首次。
地铁公司有关技术负责人表示，设备系统的调试和联调是一个技术性强、安全性高、难度大、时间紧、涉及面广的复杂性工作，很多城市地铁开通运营后还有许多功能没有调试出来，深圳地铁将克服一切困难，在有限的时间内完成尽可能多的调试量，使深圳地铁一期工程能以最高水平开通，使广大深圳市民能够使用到方便、先进、人性化的地铁设施，享受到安全、快捷、舒适的地铁服务。
