目前，西藏自治区拉萨市每23人就拥有一辆私人汽车，是全国平均70人拥有一辆私家车的3倍。拉萨市公安局车辆管理所统计，截至今年10月1日，全市私人汽车数量为17945辆，这个总人口只有42万人的城市，平均23人拥有一辆私家汽车。车辆管理所教导员胡莲英介绍说，近几年拉萨市私人汽车数量猛增，目前的数量是5年前的2倍多，今年新注册的私人汽车已达1800多辆，80%以上是小型家用车。
记者在车辆管理所办证大厅
“前几年买辆自行车都得计划一下，这两年手头宽余了，别人买车，咱也买一辆玩玩。”做藏药材生意的拉萨市民罗布次仁，拍打着自己刚花4万多元买的长安奥拓汽车牌照对记者说，目前人们很钟情购买20万元以下的奥拓、吉利、赛欧、菲亚特系列、捷达、普通桑塔纳等车型，当然也有一些“大款”市民热心追逐几十万元的广本、奥迪等中高档车。
史料表明，拉萨最早的汽车出现于1928年。十三世达赖喇嘛时期进口了两部小汽车，但由于道路原因，在印度拆卸后驮运到拉萨才组装而成。就是10前，拉萨市总共才有各种汽车8000多辆，而如今汽车总数已近40000辆，其中出租车达到1660多辆。去年，西藏城镇居民人均可支配收入为8058元，随着人们生活水平的提高，使汽车这种高档消费品走入“寻常百姓家”，同时也引来国内30多家汽车经销商入驻拉萨。
不过，堵车现象已在市区道路总长只有130多公里的拉萨初现端倪，尚没有专业停车场、没有严格控制汽车尾气排放等，也已成为令市民开始头疼的问题。一些社会人士建议，像拉萨市这样处于河谷地带，没有多大扩展空间的城市，应限制小排量汽车数量，发展大排量的公交车。
