有数据表明，美国通用汽车10月份在中国共销售出34476辆汽车，与9月份相比下降了6.5%，大众汽车10月份在中国的总销量为47521辆，与9月份相比下降了11.5%。而面对一系列的下滑数字，这些汽车业的头目们的态度非常冷静
日前，全球汽车制造大腕美国通用汽车公司和德国大众汽车宣布，10月份在中国市场的汽车销售再次出现大幅度下滑.
有数据表明，美国通用汽车10月份在中国共销售出34476辆汽车，与9月份相比下降了6.5%，其中上海通用10月份的汽车销量为14350辆，与9月份相比下降了14.4%。大众汽车10月份在中国的总销量为47521辆，与9月份相比下降了11.5%，其中，上汽大众10月份的汽车销量为21766辆，与9月份销量30248辆相比，下降了28%；一汽大众10月份的销量为25755辆，与9月份相比增长了9.7%。另有统计显示，和年初相比，通用汽车在中国的平均销售价格下降了11%，而德国大众汽车在中国的平均销售价格同期内下降了11.7%。
一系列下滑的数字引发出一种市场观点：全球性汽车公司今年在中国的销售额和去年相比可能出现下降。另据悉，美国通用和德国大众作为中国汽车市场上的领导者都调低了今年在中国的销售预期。
对此，这些汽车业的头目们的态度非常冷静。大众总裁皮切斯瑞德在访问北京时表示，尽管中国汽车市场发展迅速减缓了，但大众在中国的发展并没有出现问题。他称今年是“过渡性的一年”，面对激烈的竞争，大众汽车降低了产品价格，因此销售额也出现了下降。但是中国的业务仍给大众带来了巨大利润。大众汽车公司已在中国开始生产新的轿车车型，今后还有可能生产重型汽车。目前，大众公司在中国汽车领域仍然占有26%的市场份额。
通用汽车(中国)公司的态度是，目前中国各大汽车厂商的库存已经达到了高度危险的水平。一些汽车制造商为了实现预期的销售目标，不断地增加经销商库存压力，结果导致制造商和经销商同时举起降价大旗，而汽车价格的不稳定使得消费者信心随之下降。制造商和经销商的压力不断升级，陷入恶性循环。而通用汽车并没有采取将压力转嫁给经销商的措施，因此，通用的短期销售受到了影响，是在情理之中。
事实上，坦然面对的同时，全球汽车制造大腕也采取了一些手段尽可能地减少中国市场波动所带来的负面影响。例如，大众已经宣布，其战略目标是仍然保持在中国汽车市场上的领头羊地位，但是同时也提出了“利润率优先于市场占有率”的主导经营原则。大众还计划在中国开设两个分厂，生产汽车主要配件和发动机，有计划地提高汽车零部件的当地化比例，因为零部件的地方化，即中国国产化是降低生产成本的直接因素之一。
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