最近，由“世纪设计大师”乔治亚罗先生亲自设计的凯越HRV在全国上市，在此之前，本田的飞度两厢也大张旗鼓地上市。一时间，人们对于两厢车的关注到了史无前例的程度，舆论纷纷表示“两厢车将兴起”，而且有的舆论认为“新两厢时代来临”。
两厢车：曾经尴尬，终于迎来春天
曾几何时，在国外万千宠爱于一身的两厢车，在中国却曾遭遇之不去的尴尬。富康两厢虽然卖得不错，但靠的是实用实惠，其
两厢车相比三厢车拥有很多优点，它在欧洲的流行就是因为这些优点。首先，两厢车突破了三厢车稳重呆板的设计模式，追逐时尚、张扬个性，强调以人为本。其次，在交通越来越拥挤、车位越来越紧张的时候，两厢车不仅占地面积小、停车方面、转向灵活，更是充分融合了乘坐空间最大化的人性化设计理念，适合一般家庭使用；此外，两厢车车体较轻，油耗较低，经济而且环保。
国人原先只认“三厢为轿”的轿车，但在几年的两厢车熏陶之后，审美逐渐发生的变迁，对于两厢车慢慢开始接受并喜爱。尤其是近期燃油价格的上涨、国家油耗限制政策的出台，使得低油耗、经济、环保、灵活的两厢车成为市场热点。
乔治亚罗与意大利设计
进入“汽车设计时代”后，似乎所有的厂商都在说“意大利设计”、“乔治亚罗设计”。说到乔治亚罗，熟悉汽车的朋友一定不会陌生。在汽车设计的王国中，17岁就在菲亚特集团从事汽车设计工作的这位设计大师堪称翘楚。乔治亚罗用他手中的一支不起眼的小铅笔，创作出了无数的世界上非常著名优秀作品。世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着，除了一些著名的如法拉利、阿尔发.罗密欧和蓝旗亚等车型之外，在历史上获得卓著成功的如熊猫(Panda)、乌诺(Uno)、派力奥等都是出自这位大师之手。
应该讲，乔治亚罗在中国的知名度还是近几年才迅速提升的。而不可否认的是，乔治亚罗在中国的出名应该感谢中华和南京菲亚特。大家知道，中华轿车和菲亚特的三款经济型家庭轿车都是乔治亚罗设计的。尤其是派力奥，它在中国市场的成功，以及在它整个品牌的推广过程中对乔治亚罗的介绍，都提高了乔治亚罗的知名度。有了这样的基础，今年乔治亚罗的工作室作为独立的参展单位参加了六月的北京车展，而展台就选在了菲亚特的旁边，相信这不是巧合。
也正是乔治亚罗设计的派力奥开始改变人们对两厢车的成见，当年在派力奥上市之前，媒体对这款车已经是好评一片，甚至在其上市之后评之为“中国轿车50年最有影响力的轿车之一”。至今，在中国所有的家轿车当中，派力奥至今仍被时尚人士称之为最耐看最有品位的个性化家庭轿车。这就是意大利“世纪设计师”的功底，这就是他秉承的“把文化植入汽车设计”的表现，换句话说，这其实是意大利文化的生命力。
从派力奥到凯越HRV，“意大利设计”在中国两厢车推广中居功至伟。
“新两厢时代”的开创者？
虽然不可否认HRV是一款很成功的车型，它的理念、它的设计都是新颖而出类拔萃的，但是，它仍然不足以开创一段新的历史。“新两厢时代”的建设是一个过程，派力奥、POLO、高尔夫、飞度，它们都是这一过程的建设者，HRV终于凭借先驱者的努力成功的开花。
HRV是一款很成功的大两厢，而且它选择的上市时机使得它处在了两厢潮流的浪尖上，它在两厢车推广中起的是导火索的作用。
