凯迪拉克CTS承载了人们太多的期盼，要在国产高档车领域争峰，与宝马、奥迪及即将于明年登场的国产奔驰一道，驾起高档豪车的一片天空。在凯迪拉克100多年的成长历程中，凯迪拉克不断创新，2002年向全球市场推出了这款CTS，推出的第一年就在本土市场销售了37976辆，去年凯迪拉克更是创下了9年来美国汽车销量的新高。一试国产凯迪拉克成了一大心愿，这次虽然是进口版，但厂家称国产与此无异。就先解解渴吧。
外观：先
锋概念车造型，棱角分明前卫时尚
凯迪拉克CTS是个年轻化革命的产物，没有了传统豪车的笨重。车身设计除了强调品牌特征外，更多的是融入了凯迪拉克大胆、前瞻的设计理念。V造型的水箱罩线条除维系了品牌特征外，更勾勒出了凯迪拉克CTS现代、动感的外观。几条棱角分明的线条贯穿车身首尾，造就了CTS坚实的肌肉感。
内饰：偏重美国风格 大气舒适声控操作
美国车内部宽敞，CTS继承完整，坐在车厢里的感觉更像是坐在家中的大沙发里，厚重的座椅对乘员的包裹感极佳，空间、视野都很好。DVD、CD配上BOSE的音响系统，特别是可语音操控。但遗憾的是目前只能用英语，国产后估计就可“听懂”中文了。常用的功能按键都设置在手边，操作十分顺手。作为高档车，其后排没有独立的空调出风口，感觉不好。
驾控：吸收百家之长 灵动易控加速爽快
试驾最大的感觉是这是美国车吗？底盘稳固坚实，弯道表现极佳，车身平稳。动力充沛，油门反应灵敏，深踩后动力源源不断。丝毫没有了美国车船一样的绵软，似乎有些欧洲车的风格。
推入D挡，按下S运动模式，起步时狠踩一脚油门，车子一下蹿了出去，比预想的要快，赶快收敛油门，别太野。255马力的V型排列6缸发动机，动着1.6吨重的车身是富富有余的。数据显示，凯迪拉克CTS从0-100公里的加速时间7秒，城市工况百公里油耗不足13升，而从100公里时速紧急制动到刹停的距离为42米。
凯迪拉克CTS是一款强调了驾驶乐趣的车，沿着崎岖的山间公路快速行驶，在转弯时感觉车身的侧倾很小，即使激情驾驶车身也不会发生严重的侧滑或失控。高速行驶的稳定性也不错，在过坑时避震器的回位很快，真是出乎试驾之初的想像。
凯迪拉克CTS是一款个性很强的豪华轿车，追求时尚，标榜个性的成功人士是它的目标人群。年轻新贵们据说早盯上此车，还没有开始预定，便有人到北京展厅硬要交5万元订车，着急要第一个开上它。看来凯迪拉克的魅力着实不小。
