9月上海国产轿车上牌情况统计出来后，我们注意到普及型轿车（10万元以下的）上上海牌的比例同比下降了近15%。这与近几月的私车牌照额度拍卖均价回升到了3万元左右不无关系。上沪牌还是上外地牌对每一个私家车主，特别是低价车车主而言需要仔细考虑。上沪牌费用确实较高，但选择外地牌照难道就没有麻烦事吗？
算算费用目前上牌总共三个选择：上海牌照（沪A/B/D/E）；外地牌照；郊区牌照（沪C）。
如果
还有，就是上海牌照要花钱竞拍的，不算年初时出现过的近5万元的价格，现在也要3万元。按车开5年计算，平均每个月500元。这笔费用换来的好处就是在市内行驶没有特别的限制。但目前有报道说上海正酝酿征收拥挤费，如果沪牌能比外地牌少收点，这对沪牌车也算是一个利好消息。
可以这么说，若是上了外地牌照，比上海牌照每个月平摊下来的费用节省了500元。但代价是：除了每天大概3-4个小时（上下班高峰）不能上高架，别的时间段没有限制。平心而论，买低价车的主要目的一般都是代步，所以不能上高架可能会比较郁闷。实际上，每天高架上外地牌照的车都不少，所以胆子大的不妨心一横，被警察处罚一次，不过就是200元再记上两分。但一个月被罚超过两次可能就要亏了，200元×3次＝600元＞500元。所以说，上外地车牌之前最好先算算自己的运气。沪C牌照和外地牌照的费用现在一样了，当初可是比外地牌照还要高，不便之处在于：任何时候，沪C牌照车都不能进入外环以内的区域。
违章和年检外地牌照到目前为止，违章是不计分，只罚款。同时外地牌照不怕电子警察和贴“黄单子”。而上海牌照就要顾虑许多，罚款还外加计分。据悉，计分以后第二年的保费就要上升！如果是上海的驾驶证扣分还是一样扣的，管你开哪里的车，满了12分一样要去学习。
年检对外地牌照来说是个麻烦。不说别的，光开到外地都要耽误不少精力。低价车的动力不怎么样，跑个短距离还行，城际间跑动就挺吃力了。再加上过桥过路时还有收费站等着你呢。万一到了外地车管所情况不熟悉，忘带什么材料了让你多跑两次也没一定。这点上沪牌好处太明显了。
买个低价车本来就是图个便宜省事，但就是上哪里的车牌还是要认真考虑。毕竟，舒舒服服开个车不是件容易的事。
