9月22日，广州本田两厢飞度在京上市时，广本执行副总曾庆洪曾表示，要以最快的速度满足市场需求。话音未落，如今在北京市场上，两厢飞度却又出现了有价无车的情况，在预付车款的情况下，1.3升款需等候一两个月才能提车，1.5升款更需等到明年。
记者昨致电广本方庄店询问两厢飞度何时能提车。一位姓靳的女士表示，目前两厢飞度的预订情况十分火爆，各款车型均不能立即提车。其中，1.3升款在一两个月内可以提
在上市仪式上，广州本田负责人曾透露，两厢飞度今年的产销计划是2.4万辆，照此推算，从9月12日该款车型下线到今年年底，广本平均每天需产销222辆飞度才能实现目标。而目前广本的日均产能已达到1000辆，旗下又只有新雅阁、三厢飞度、两厢飞度、奥德赛四款车型，每天生产222辆两厢飞度不在话下。而眼下广本在全国的4S店不过200家，平均每家4S店每月可以分到30多辆车，在这种情况下，有些4S店称自己一个月只得到四辆车就很耐人寻味。
对此广州本田公关部的温女士表示，目前北京市场上两厢飞度供应吃紧，是由于该车型9月22日才上市，上市后又遇上“十一”长假，一时没能生产出那么多车。她表示，眼下广本正在全力向各地发货，预计本月内两厢飞度供应紧张的局面即可缓解。
此前新雅阁和三厢飞度上市后均出现车商囤积居奇、消费者加价买车的情况，两厢飞度再度遭遇类似状况，有业内人士猜测广州本田可能使用了“饥饿销售法”，一则通过供不应求的局面树立品牌受追捧的形象，二则以有限的产能抢占更多的市场份额，打压竞争对手，经销商也在加价卖车的过程中得到了好处。此举虽然高明，但只做到了厂家和经销商双赢，却偏偏让消费者蒙受了损失。有人士分析说，眼下汽车市场形势已从供不应求变成供大于求，在这种情况下使用“饥饿销售法”有可能适得其反。
