据悉，近来，围绕着马自达在中国建立合资企业的问题，传出两条消息：一是马自达联手福特、长安，在南京打造长安福特第二工厂，二是除了与一汽轿车建立合资销售公司，即将在青岛颐中生产MAZDA9。记者经过证实，长安是引进生产MAZDA3还是MAZDA2，8月20日将由长安高层访问马自达总部时最后拍板。此外，一汽原拟在青岛生产马自达929的事情最近已搁浅。
从产品关联性很大这一点来看，福克斯很可能最终促使长安选择MAZDA3，
在今年的北京国际车展上，福特展出了一款三厢式福克斯，当时，长安福特的负责人就向记者透露，包括该车在内的几款车明年将在长安福特投入生产。
中国消费者喜欢外形圆润、中庸的三厢式轿车。车展上的福克斯就是福特专为适应这一特殊的消费心理而设计的。福克斯一旦在中国投产，表明福特把它在欧洲最畅销最著名的两个紧凑型普通轿车的平台全部拿到了中国。众所周知，嘉年华是福特最先成名的普通轿车，而福克斯则是数年前才打造出来的优秀平台。
据悉，长安福特高层管理人士将于本月下旬访问日本马自达总部，最终在MAZDA2和MAZDA3之间做出选择。影响长安取舍的因素很多，既有两部车在中国轿车细分市场上增长潜力的评估，也有长安提升自身产品形象的考虑。而马自达不能不考虑它与一汽方面的关系问题。有趣的是，MAZDA3和MAZDA2分别是在经过优化后的福克斯(Focus)平台和嘉年华(Fiesta)平台上建造的。决定投产福克斯，将很可能带来MAZDA3；而因为有嘉年华，引进MAZDA2也有很大的可能。两个车运用相同的平台，可以节约制造成本，但同时也带来了同胞产品定位过于相近、相互竞争的问题。
福特、长安、马自达三方联手在南京打造第二个长安福特工厂的合资协议签署后，大多数媒介猜测该企业将生产MAZDA3轿车。也有消息说，在兵器工业总公司高层，也传言长安即将引进MAZ?鄄DA3，甚至有的媒介人士还进一步推测，认为马自达将为中国专门打造一款三厢版MAZDA3。不过，回想近些年来不少原两厢引进车型改为三厢车后渐趋衰落的业绩表现，长安福特真要这样做的话，需要马自达在MAZDA3身上下很多工夫。未来的三厢式MAZDA3，不论是造型还是性能，都应当与两厢款同样具有浑然天成的感觉，都应当具有马自达ZOOM-ZOOM的基因。去年，在发生井喷的市场上，长安福特的嘉年华轿车一问世便遭受窝脖罪，销售受阻，后经推广和市场反馈，形势才稍有好转。看到嘉年华那种难受劲儿，当时，业内不少人就认为，“还不如照搬欧洲的两厢嘉年华呢！”从某一种意义上说，这一评论和残酷的现实，也是给自负的福特一个响亮的回答。就对中国市场的认识程度而言，福特尽管来得最早，但它现在不得不默认自己还没有读懂中国。
另悉，上海的长安福特经销商日前向媒体透露，他们已派人赴重庆参加福克斯车型技术培训，为该车明年上市做准备。同时，一些零部件厂家也开始接受福克斯配套业务。
