当“成本高企、销量锐减，导致威姿可能停产”的消息传得沸沸扬扬时，本报记者独家采访到了天津一汽市场部部长黄铁鑫，他明确对记者说“威姿不会停产！”并表示威姿价格已与国际价格接轨，今年不会降价。
威姿销量锐减
黄铁鑫接受采访时表示，威姿销量确实有所下降，7月份比5、6月还要差。记者从天津一汽方面拿到了7月份威姿的销量，为780辆。而另一份《2004年7月全国轿车销售情况统计》的统计中，威姿
记者走访广州汽车市场时发现，威姿如今销售确实“难过”。广州一家天津一汽的一级经销店的销售人员向记者透露，7月份一台威姿都没卖出，而6月、8月亦仅卖出区区几辆。广州最大的一间天津一汽专营店也坦承威姿销量要逊于威乐和夏利系列。
市场上部分有实力的经销商已做出让利举措，每台车可优惠3000元左右，“但即使这样做效果也不是很明显。”一位销售人员对记者说。
成本高企导致价高
在记者的采访中，几家天津一汽经销商都表示威姿原型车是日本丰田的VITZ，自去年底引入生产以来，其国产化率一直不高，成本高企不下。黄铁鑫在接受采访时也表示，受进口零部件问题影响是威姿今年年销售计划不高的一个主要原因。据了解，相对于天津一汽年产15万的产能，威姿的年销售目标仅占其中的1万多辆。
而厂家对价格并没有松动。“前几天还下发了一个文件，明确表示今年内威姿和威乐都不会降价。”一位销售人员对记者透露。
黄铁鑫并不认可威姿价格高这一说法，他说，威姿在去年进行一轮降价后，其价格已与国际接轨。而记者了解到，威姿目前售价8.98万~10.48万元之间，排量为1.3L。而在1.3~1.6L区间内，聚集了“老三样”、POLO、伊兰特、飞度、菲亚特系列、福特嘉年华、东风悦达起亚千里马等车型，从性价比来说，威乐并不占优。
