近日微型轿车市场“价格战”硝烟再起，天津一汽夏利、比亚迪福莱尔等国内知名微轿品牌相继宣布降价。
8月9日，天津一汽向外界宣布：部分夏利车型降价，主要包括夏利三缸两厢、三缸三厢等车型，最高降幅达到4000元。
8月10日，比亚迪汽车突然宣布当日起对其部分四缸发动机车型(非福星款)降价，最大降幅近8000元。
据此，不少媒体猜测比亚迪此次突然宣布其旗下“福莱尔”品牌的部分
微轿价格再度探底
针对微轿厂家如此大幅度的降低车价，记者采访了一些微轿生产厂家以及业内人士。在采访中，微轿厂家对此保持缄默的态度，而消费者则对此次微轿生产厂家大幅度的降低车价表示了欢迎的态度。一些业内人士认为，今年年初以来，轿车车市就出现很明显的降价趋势，不少微轿的潜在消费者也在翘首期盼微轿车市的降价风到来，但由于微轿本身属于利润相对微薄的轿车种类，所以并没有一开始就出现降价的趋势，譬如今年以来比亚迪福莱尔的价格就一直比较坚挺，且在上半年创销售量历史新高；而此次这两家微轿生产厂家突然大规模的降价，对微轿的潜在消费者应该是一个利好消息。还有一些业内人士则认为此次微轿降价，“鹤蚌相争，渔翁得利”，实在是厂家的无奈之举，老牌微轿夏利想通过降价带动本身某些车型的销售以便扩大市场份额，而汽车界的新秀比亚迪自然也想通过降价来进一步攻城略地。其决心在降价幅度的比较上就可以很明显的看出来，但如此“放血”相信也让这些微轿厂家有“壮士断腕”之痛！
业内人士认为，微轿价格的新一轮降价有可能引至整个微型轿车市场的价格出现变动，其它微轿品牌如QQ、吉利、奥拓等肯定不会对此举坐视不理，应对措施很可能在近日出现。
降价并非赌气行为
比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰在接受记者采访时表示，有人说比亚迪的降价是针对夏利的一种“赌气”行为，这完全是一种臆测。这次降价车型属于非福星款的四缸机，非福星款福莱尔技术成熟、上市时间早、美誉度高，一直受到广大消费者的信赖，市场占有一直不错。今年各汽车品牌频频降价的大环境下，比亚迪此次降价，可以说是一种纯粹的、正常的市场行为。
夏治冰认为，价格的调整是有助于调整市场供求关系的，因为价格往下调，意味着提升消费者购买能力，必然会刺激需求。但是，由于厂家频繁降价，使消费者不敢轻举妄动，加上许多人认为中国汽车行业存在暴利，更加剧了人们持币观望的心态。
但从目前来看，10万元以上的中高档车型相对来说利润率较高，经济型轿车的利润已经很薄，尤其是微型轿车的利润率已经探底。而微轿车型由于竞争比较激烈，加之过去几年的轮番价格战，水分已经挤得差不多了，可以说微型车根本谈不上什么“暴利”了。
