商务部日前发布的一份报告认为，2004年中国汽车总产量预计在500万辆，增长13%左右，其中轿车240万辆，增长16%左右。这将使中国汽车产量连续4年每年上一个百万级台阶。
商务部副部长黄海7月30日在国务院新闻办新闻发布会上说，尽管最近几个月中国汽车销售回落，但只是增幅回落。从流通环节来统计，今年上半年汽车销售比去年同期增长了43.7%。他认为，随着汽车更多地进入家庭，汽车产业今后将继续保持高于其他行业
据中国汽车工业协会的统计，今年上半年，中国汽车产量达到267.1万辆，销量255.36万辆,分别增长27.1%和24.15%。其中轿车产量124.61万辆,销量113.2万辆,分别增长36.37%和31.59%。轿车在国产汽车结构中所占的比例，也达到47%，比去年年末又提高了两个百分点。
据国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明分析，当前汽车产销量虽增速放缓，但中国汽车需求前景仍然看好。
徐长明分析了影响乘用车需求量的几大因素，即宏观经济和居民收入、价格、产品可供性、支付方式和消费环境。他认为，今后五年中国经济增长率将达到年均8%至9%，这意味着具备购车能力的家庭将不断增加。
根据国家信息中心的预测，2005年中国汽车总需求将达590万辆，超过日本成为全球第二大汽车消费国。2010年汽车总需求量将达到870万辆。
新闻背景
汽车产销连续两年“井喷”
根据国家统计局的统计，1997年中国汽车产量只有158.3万辆，轿车占的比例很小。2001年全国汽车产量达到234.2万辆，其中轿车产量仅为69.5万辆，轿车在全部汽车产量中所占的比例不到30%。
2002年是中国加入世界贸易组织后的第一年，中国汽车产销开始出现“井喷”行情。当年中国汽车产量一举超过300万辆大关，达到325.1万辆，增长38.8%。轿车产量更是增长了52.84%，首次突破百万辆大关，达到106.24万辆，轿车比重达到32.7%。
进入2003年，这一“井喷”行情得以持续。当年生产各类汽车444.37万辆，销量439.08万辆，分别增长35.2%和34.21%。其中轿车的增长更是令人吃惊。2003年轿车产量达到201.89万辆，销量达到197.16万辆，分别增长了83.25%和75.28%。
