东风有限公司将对轻型车、商用车制定更明确的方针，积极提高国产化比例，减少产品在海外采购的部件，增强竞争力——
7月21日晚，一场名为“天籁之夜”的活动展开了东风有限的新车型天籁预热的序幕，在活动的当天，素有成本杀手的日产公司总裁戈恩接受了记者的采访，他表示，东风有限成立一年来是令人满意的，做了大量基础的工作，为未来事业打下了成功的基础。种种迹象表明，经过了一年的磨合期，东风有限要加速
天籁定价不会超过40万
7月21日晚，在明星荟萃的北京798艺术空间内，东风有限的天籁预热活动开始了，日产公司的总裁戈恩和TEANA的设计师们亲临现场。卡洛斯表示，天籁汽车是一款为希望享受现代生活的成熟的消费者制造的全新的豪华车，是专门为亚洲市场像中国，泰国和台湾地区制造的，通过东风和日产合作的东风汽车有限公司，有信心在竞争中获得胜利。而随着天籁及其后继者的上市，公司会有在全区域范围内一个强大的有竞争力的阵容出现。
另据东风的内部人士透露，天籁的价格大约在35万元左右，最高不会超过40万元，将对目前豪华轿车市场形成一定冲击，其中包括奥迪系列、国产宝马3系的车型。
合资车型要提高国产化率
而在此前戈恩也接受了记者的采访，就记者所提的日产公布的在中国“2的3次方计划”在目前的销售形势下会不会调整的问题，戈恩认为，今年前6个月中国市场增长是21%，仍是世界汽车市场的奇迹。而日产所宣布的中国投资方面决策，是本着一种比较保守的态度做出来的。中期三年里投资的战略不会有改变。而就东风有限成立一年来的表现，戈恩也发表了看法，他认为，新公司做了大量基础的工作，这是未来事业成功的良好基础。
在未来，公司要对轻型车、商用车制定更明确的方针，积极提高国产化比例，减少产品在海外采购的部件，增强竞争力。此外加快推出入门级的车，还有越野车的推出。他表示，看一个公司不能只看开头几个月的表现，应该在几年以后，待产品系列扩充完成，才能正确地评判是好是不好。€
记者观察
日产在为中国市场而做出“改变”
以艺术的方式来表现产品的内涵相信这也是日产在中国的第一次尝试，但这种尝试却是日产的一次有益的转变。东风有限成立的一年多来，好日子仅过了半年，今年就开始销量滑坡，甚至被挤出十名之外，与它的中国最大的汽车合资公司的地位已名不副实，在巨大的压力下尴尬地生存着。
一位与日产有长期合作的高层认为，在技术上，日产确实是数一数二的，在质量上也非常过硬。可是，日产一味推行它严格的工作作风，有时未免显得过于苛刻。不加变通的管理方式使日产在中国的运作和进展一直很缓慢。日产公司一直推行“产品至上”的原则，他们很少去考虑用户的需求。
日产的领导曾认为，汽车设计师就像时装设计师，要通过设计去引领潮流，对于用户来说，要有超前性。这样的说法虽然有一定道理，但是在实际的市场上，特别是在中国这样需求多元化的市场，完全不考虑市场的需要和发展，是设计不出市场需要的产品的。
而“天籁之夜”却似乎能看到这一悄然改变，东风正在贴近消费者从而找准自己产品的定位。东风汽车有限公司的总裁中村克己在接受记者采访时曾提到，东风所面临的这些问题都涉及到它是否在竞争对手面前具有自己独特的核心竞争力，公司为此专门成立了新的市场部，什么样的产品最贴近市场，什么样的产品最适合用户需要，新公司现在正大力研究这样的问题。
“从用户和市场的需求出发”，这样的转变或许说明，日产对中国市场的研究已经下了苦功了。但愿这样的冲动不仅仅是日产一时的头脑发热。
