“汽车降价了，零部件也降了。”中国汽车工业咨询公司总工程师赵岩肯定地对记者说到。但是这却与记者的调查截然相反，在本报记者针对汽车零配件价格的调查中，几乎所有的汽车零配件价格从其新车上市至今都没有什么变化，即使有下降的，价格也只下调了几块或十几块钱。
整车采购配件价格下调
原来赵岩总工程师所指的价格下调的零部件是OEM，就是整车企业采购的零部件，而记者调查的、
汽车的配件一般分为两类，其中一种是为整车企业配套生产的、用以组装汽车的零部件。这部分的零部件在近几年中价格一直处于下降阶段，它与整车的价格下调成正比。
一般在整车的价格构成中，零部件要占到大约70%的比例。北京现代汽车采购本部副部长董建平说，整车价格的下调有很多是通过零部件价格的下调来实现的。有时为了配合整车企业的降价，减少成本，有的整车企业甚至还强迫零部件企业下调价格。
零部件的价格在一定程度上也受到关税和汇率的影响，关税的上调和汇率的不稳定都会抬高汽车零部件价格。目前国产汽车的价格下调，很大程度上是因为国产化比例的升高。在一个国外新车型被引进之后，限于国家40%国产化比例的税率规定，所以整车企业会逐步地进行国产化零部件配套。董建平说，目前北京现代生产的索纳塔和伊兰特已经达到了70%左右的国产化比率，大部分零部件的采购都来自北京周边地区，所以整车价格才能下降。
董建平说，零部件价格还受到原材料价格涨浮的影响，如国际、国内钢材涨价等。还有就是零部件行业的激烈竞争，也会导致其价格的下降，比如北京现代汽车项目建成之后，就吸引了一批韩资零部件企业到北京投资建厂，同时国内零部件企业也在积极地参与整车配套。
市场配件价格变化不大
在汽车服务市场中的零配件有原厂配件和非原厂配件，汽车企业采购的零部件中也有一部分进入了4S店和企业的特约维修店，记者调查的价格没有变动的就是这部分零配件。赵岩说，市场上的零配件价格主要是受供求关系的影响。如果原厂配件贵，消费者也可以选择其他的零配件，但这部分零配件的质量却并没有被消费者认可。
那为什么整车价格下调而原厂件没有下调呢？主要是因为大部分零部件企业都是整车厂的配套企业，零部件企业的大部分利润也来自于整车厂的采购，而并非市场零售。所以汽车服务市场上零配件的价格涨浮，对零部件企业的直接影响并不大。
同时，汽车零配件价格和汽油价格的涨浮，对购车消费者的影响也不大，北方汽车交易市场副总经理郝殿英在接受本报记者采访时说，目前的购车者中大部分都是第一次购买新车，他们对使用成本的概念不很明晰。有调查显示，我国目前的购车消费者主要考虑价格、外形等因素，而至于配件价格几乎没有人考虑。既然没有市场压力，汽车生产企业当然不会放弃这一巨大的利润来源。
