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重庆力帆控股大理骏马挺进云南 尹明善剑指东盟
http://www.mycar168.com  来源:中国产经新闻报  2004-7-6 11:17:55  作者:李彬

  力帆造车的胃口到底有多大?有了摩托车、客车和轿车,力帆还要造卡车和工程车! 

  6月25日,力帆集团向外界公布了一则消息:6月初,力帆集团与大理骏马工贸集团签下了 联合打造“云南力帆骏马车辆股份有限公司”的协议,力帆将投资2.5亿元,生产卡车、工 程车、摩托车。 
 
  在有了客车和轿车这两个最热门的项目后,尹明善为什么还要到云南去造车?这成为业内议论的热点。 

 

 初涉客车 

  力帆从摩托车行业转向汽车,除了被汽车行业的丰厚利润所诱惑,还有些无奈。 

  近年来,力帆在摩托车行业创造了骄人的成绩:摩托车发动机销售全国第一,整车销售全国第 三,出口创汇全国第一。但在这一连串令人眼红的数字背后,尹明善却隐隐有些不安。 

  由于连年的价格战,摩托车价格已达到微利甚至无利的尴尬境地,就连力帆一度寄予希望的东 南亚市场,每辆摩托车也仅有30~40元利润。尹明善测算,力帆的摩托车做到50亿元的 销售收入就到顶了。而在2001年,力帆的销售收入已经达到38.5亿元人民币,接近增 长极限。 

  力帆早已认识到这个问题,近几年来一直在寻求多元化发展。利润丰厚的汽车成为力帆的一个 主要目标。 

  2003年6月26日,力帆集团与重庆公交控股集团签定收购协议:力帆注入亿元资金收购 重庆公交控股集团所属全资子公司重庆客车总厂55%的股权,双方共同设立力帆重客商用车 辆制造公司,生产有竞争力的客车,并把面包车、微型车、改装车也纳入视野。 

  据有关部门统计,中国的客车市场每年有几百亿的空间。在此之前已经有很多民营企业纷纷进 入客车制造业,同城兄弟隆鑫集团就是一个成功的例子。 

  “轿车制造是资本和技术密集型产品,一款高档轿车仅开模一项往往就需上亿美元的资金。这 对资本积累仅10余年的重庆民企来说显然是心有余而力不足,更别说高新技术的应用了。而 客车生产却是劳动密集型产品,它不需要太大的资金投入,技术含量也不是很高。对拥有80 0多家配套厂的重庆来说,选择客车生产实在是再适合不过了。”在谈到为什么力帆先进入客 车领域时,力帆投资部部长谌晓稳表示。 

  密造轿车 

  有了客车生产目录,接下来就是轿车了。从2003年开始,力帆汽车项目组一直奔走国内外 寻找技术合作伙伴。直到6月份,力帆的轿车计划才浮出水面——力帆集团已购买英国罗孚汽 车?MGROVER?的一条二手轿车生产线,然后稍作改进,生产以自有汽车品牌“力帆” 为名的轿车。 

  整个轿车基地位于重庆北部新区,占地面积500亩,力帆计划在此投资建成年产轿车10万 辆、汽车发动机10万台的轿车生产基地。力帆集团掌门人尹明善透露:今年年底将下线的力 帆轿车排量为1.6升,有2厢和3厢两种,发动机来自宝马,售价将在10万元以内。 

  可以很明显的看出,力帆轿车定位就是中低档轿车。尹明善曾说:目前国内轿车市场高档车是 国外品牌占主导,力帆不会与其发生正面冲撞,而是避重就轻,造他们一时顾不过来、利润比 较薄的经济型车,卖给城乡结合部先富起来的人和小县城、大集镇的人。尽管是低价位的轿车 ,尹明善也认为:中低档车与摩托车相比利润高多了,同样的销售收入利润高出3至5倍。 

  出击东盟 

  手里握着客车和轿车项目,力帆还不安心,又跑到云南去造卡车和工程车,这让很多业内人感 到不理解。 

  “力帆主要是想盘活手上现有的资源。”力帆总裁杨洲对外界如此表示。据了解,力帆通过收 购重庆专用汽车制造总厂,拥有了除轿车以外的所有“汽车目录”,而目前力帆真正使用的却 只有“客车目录”。通过骏马工贸集团,力帆可以把自己手上的汽车目录充分地用起来。 

  根据双方协议,力帆以现金及“壳资源”出资参股大理骏马工贸集团。参股后,大理骏马工贸 集团更名为云南力帆骏马车辆股份有限公司,力帆占21%的股份,其余79%的股份为包括 大理骏马工贸集团公司董事长马伟亮在内的5个股东所有。公司今后将新增卡车、工程车及摩 托车的生产,将形成10万辆的汽车生产能力,所有的产品将使用“力帆”品牌,力帆不直接 介入生产及经营管理。 

  按照尹明善的说法,“5年后,大理市将出现一个年产10万辆卡车、工程车、摩托车,年收 入达50亿元,10年后将达到100亿元的巨型汽车制造厂。” 

  有人对尹明善的此番言论不屑一顾。原因在于大理骏马工贸集团是一个成立仅3年,主要生产 和销售农用车和拖拉机的民营企业,2003年的销售收入刚超过8亿元,如按尹说的发展速 度,可称为“大跃进”了。 

  但是尹明善的意图不在于此。 

  云南作为中国与东盟(东南亚国家联盟)的“桥头堡”,地理位置非常重要,控股骏马后,可 以为力帆所有的汽车产品进入东盟国家提供非常便利的条件。况且力帆已在东盟的越南等国家 经营多年,有着成熟的摩托车销售网络和经验,可以方便的加以利用。 

  另一个原因是,在国内汽车市场竞争日益激烈的情况下,力帆的汽车并没有多大的优势,尹明 善也曾明确表示过,不敢说做汽车就一定能成功。于是,尹明善一开始就将力帆轿车的销售首 先定位在国外市场,喊出要达到汽车行业出口前10名的口号。这个“国外”,主要就指东盟?

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