日前，一项针对轮胎养护情况的调查显示，六成车主忽视轮胎保养，驾驶着可能出现事故的轮胎满不在乎地行驶在道路上。这一现象在中高档车和经济型车的车主同样普遍。调查问卷还显示，一些车主只要车开得动，就懒得维修保养，甚至懒得去给轮胎充气；车主对音响和车内装饰表示投入了金钱和精力，选择轮胎则马马虎虎，很少去购买好的轮胎等基础用品。
专家表示，70%以上的高速公路事故与轮胎有关联，大
气压不足照常上路
轮胎制造的技术含量在逐渐提升，轮胎更换率却在节节升高，60%的更换原因溯源是由于车主“恶”意破坏轮胎。在轮胎的所有问题中，气压不足最损害轮胎性能，也最容易解决。但有些车主即便是目测出胎压明显不足，还是照常上路。专家表示，由于气压不足，轮胎面与路面的接触面加大，摩擦产生的温度升高，最终使得轮胎丝网结构变软、橡胶开始溶化。一旦出现这种状况，轮胎就已经报废。但在广州，车主开着摇摇晃晃的车去维修站更换即将溶化的轮胎是常见的现象。
随心所欲更换轮胎
专家建议，在更换轮胎时，最好按照原有的规格、成套更换。由于大部分车主通常是因事故或路面危害才去更换损伤的轮胎，基本上只是更换一条，成套更换嫌其昂贵。而且在购买时，一些车主如对新的花纹设计和新的性能产生兴趣，选择就相当随意，甚至有时候不顾车辆规定的轮胎规格和型号。比如以H级的轮胎更换S级轮胎的情况就发生过，这样更换完全起不到提高车辆的速度等级的作用，相反还由于不同的轮胎性能和花纹特点向电脑输送错误的信息。尤其是装有ABS等精密系统的车辆，对使用的轮胎的结构、型号和花纹有必须严格对等的要求，但这点车主通常不知。
备胎当常用胎长期使用
大部分备用的胎设计规格上与原有的轮胎相比显得较窄，不是作为长时间使用的。万一路上一只轮胎出现状况，车主可以自行装上备胎行驶至维修站，修复或者更换轮胎后，将备胎换下。但由于驾驶者在行驶过程中感觉不到差异，往往以为装上备用胎就解决了问题。
专家表示，有些广州车主的后备厢里装的是破轮胎，备胎当常用胎长期使用是普遍的情况。备用胎长期使用会影响到稳定行驶，在高速行驶时有可能会影响行车安全。
专家表示，经济型轿车和大部分中高档轿车出厂时都没有安装轮胎安全自测报警系统，车主日常应该加以注意轮胎的保养和维护，也可以自行安装一些检测设备。
另外，建议车主当汽车行驶到6000公里时进行一次四轮调整，8000公里时做一次四轮定位。
