借广汽 抢占珠三角
早在去年7月，日本媒体就传出消息，称丰田与广汽达成初步合作意向，将于2005年在广州生产丰田佳美轿车，广汽集团随后证实了这一消息，并表示合作谈判已大致完成。
今年2月25日，广汽丰田发动机项目奠基，丰田持股70%，广汽持股30%；在整车项目上，双方将各持股50%。在发动机项目获批后，外界均预期整车项目也应该会很快获批。事隔3个月后，日本丰田集团旗下的丰藤海运株式会社
喜结良缘的广汽丰田，第一份“见面礼”就是丰田旗下最具有全球标志性的中级轿车———“佳美”。不言而喻，丰田欲借广汽之力抢夺以广州为中心的珠三角财富高地。有业内人士分析认为，珠三角地区是本田等中级车的重点消费市场之一，丰田要想“抢分”这块肥肉，也必须使出看家本领，而此次“插足”广汽，无疑是对本田的正面牵制。
携一汽 丰田提速
在丰田精心部署的中国战略中，一汽丰田仍然是一颗举足轻重的棋子。
相比较本田而言，丰田是个不折不扣的“迟到者”，但自去年年底与一汽牵手，丰田开始在中国大踏步前行。年初，丰田在完成了三大销售渠道的基础上，把战略重心转移到了产品竞争上。2月，“当家花旦”花冠驶出天津工厂，这也彻底改变了丰田的被动局面。在接下来不到半年的时间内，一汽丰田陆续推出了陆地巡洋舰、达路.特锐两款SUV，加上去年上市的威驰、霸道，一汽丰田已经形成了从轿车到SUV的产品线，价格区间从10万元左右延伸到70万元左右。
而丰田旗下另一名角“皇冠”提前国产化，似乎再一次暗合了丰田“后来居上”的心思。一汽丰田一位高级管理人士日前接受记者采访时透露，国产皇冠将计划在今年年底SKD下线，到明年2月份左右实现CKD生产。
对丰田而言，在短短的一年之中，将旗下的“拔高”产品悉数引进中国，并同时驻守南北，这表示丰田已经开始为实现其2010年在中国销售100万辆、市场占有率达到10%的目标跨出关键一步。而对这一目标，无论广州项目，还是一汽项目都至关重要。
