嘉华外形厚重沉稳，一改韩系车惯有的风格。
在刚刚闭幕的北京车展上
动力充沛输出温和嘉华采用的是3.5L V6发动机，最大输出功率为190kW/5500rpm，最大输出扭矩为291N.m/3500rpm，这样的动力如果应用在一般的轿车上，那么轿车的动力会几近完美，但初次接触嘉华，记者并没有真切地感觉到它的动力优势，即使猛踩油门也没有动力瞬间喷发的感觉。
有几次在经过几个较大的斜坡时，以它2.2吨的底盘重量，还真有些让人担心它的动力不够用，但也就是这几个斜坡，使得它的动力性能得到了很好的体现。在爬坡时，不仅没有吃力的感觉，相反，动力的输出感和在平坦的路面上几乎没有差别，据了解，原型车采用的是2.5LV6的发动机，为了保证动力的充足，国产嘉华把发动机的排量加大了1L，有人说它的厚重底盘“拖累”了发动机，但也许这正是厂家设计的初衷，既保证了车辆运行的平稳，又没有因为底盘的过大，而导致动力不足。
动力点评：嘉华的动力并不出类拔萃，但其3.5L排量的发动机有很好的动力储备，需要动力时可源源不断地输出，同时，其2.2吨的底盘也使它的动力输出相当温和，符合商务车的特点。
设计符合商用定位嘉华的市场定位是多功能商务用车，因而它的许多设计理念都是围绕着商用进行的，比如，宽大的驾乘空间、可180度旋转的中排座椅、周到的杯架设计。
同时，嘉华还具有运动型汽车的底盘，坐在里面同样有高高在上的感觉。嘉华采用2+2+3的座椅设定，不仅第一排的主副驾驶员的空间充裕，中间和后排的位置更是大得有些夸张，坐在中排的乘客把座椅旋转180度后，可与后排座椅上的乘客实现面对面的交流。
内部设计点评：作为一款商务用车，嘉华的内部设计还是很周到的，尤其是中排座椅可旋转180度和前后移动，与宽大的后排座椅一起营造出了商务谈判空间。
操控轻便减震较软嘉华的操控系统继承了起亚汽车的特点：轻便灵活。
这样一个大块头，踩刹车、油门的力度即使是女性操作起来也不会感到吃力。由于车身较长，倒车时仅靠看观后镜是不能保证安全的，嘉华不仅采用了4眼倒车雷达，同时在操控台上还安装了红外可视倒车系统，即使在夜间，倒车时也能够清晰地看清后面的路面。
悬挂采用前独立麦弗逊式，后5连杆复合型独立式，驾乘感觉都很舒适，当过不平路面时，感觉减震有点软，但震动吸收得很好，颠簸感不强烈，在过弯路时，车身有一定的侧倾，但幅度不大。
操控点评：嘉华的个头虽大，但驾驭起来依然很轻便，即使是女性也能够轻松自如的操作，虽然减震有点软，但却保证了乘坐的舒适性，另外，其先进的倒车可视系统和定速巡航系统都保证了其安全、可靠、实用的操作。
整体点评下月就会上市的嘉华一改韩系车精致有余厚重不足的感觉，整体上给人一种稳重扎实之感。动力方面不能对它过多的要求，虽然匹配了3.5L的发动机，但澎湃的动力输出并不是它的长项。目前，嘉华的进口车价格为28万元，有人预计，国产嘉华的价格在25万元左右。
